本文關(guān)鍵詞：熱電冷多聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)的運行優(yōu)化與綜合設(shè)計，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著化石燃料的不斷使用,隨之而來產(chǎn)生的能源和環(huán)境問題日益突出,已經(jīng)越來越成為當(dāng)前中國乃至全世界所面臨的兩大難題,采用清潔能源和提高傳統(tǒng)能源利用效率是緩解能源和環(huán)境問題的兩個主要方法。由于能源利用效率高、環(huán)境影響小,熱電聯(lián)產(chǎn)和冷熱電三聯(lián)供系統(tǒng)成為工業(yè)、建筑等行業(yè)的主要供能系統(tǒng)。本文將以熱電聯(lián)產(chǎn)和冷熱電三聯(lián)供系統(tǒng)為背景,進行設(shè)備建模、模型驗證、評價研究及系統(tǒng)優(yōu)化。首先,構(gòu)建一個熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)超結(jié)構(gòu),其中包含有相互聯(lián)系的各種不同種類復(fù)雜汽輪機,提出系統(tǒng)性的建模方法,建立復(fù)雜汽輪機的詳細模型,基于Excel開發(fā)出來的軟件系統(tǒng)進行汽輪機模型的驗證,及后續(xù)復(fù)雜汽輪機網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)優(yōu)化。然后,提出改進網(wǎng)絡(luò)度電煤耗評價指標(biāo),建立汽輪機網(wǎng)絡(luò)混合整數(shù)非線性模型,采用提出的模型和求解方法,基于不同的評價指標(biāo)進行復(fù)雜汽輪機網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化,提供準(zhǔn)確的度電煤耗計算值,利用系統(tǒng)總煤耗來評價提出的網(wǎng)絡(luò)度電煤耗指標(biāo)的實用性。接下來,建立熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)混合整數(shù)非線性優(yōu)化模型,該模型能夠?qū)崿F(xiàn)鍋爐網(wǎng)絡(luò)、汽輪機網(wǎng)絡(luò)、以及廠際參數(shù)的同步優(yōu)化,提出一種基于確定性數(shù)學(xué)規(guī)劃方法的求解策略。通過某石油化工工廠的大型熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)來驗證上述建立的復(fù)雜汽輪機模型的準(zhǔn)確性,以及提出的優(yōu)化模型和優(yōu)化策略的可行性。最后,構(gòu)建基于大型公共建筑能源系統(tǒng)的冷熱電三聯(lián)供系統(tǒng)超結(jié)構(gòu),建立各設(shè)備的熱力學(xué)運行模型、設(shè)計投資模型,以及運行費用模型和二氧化碳排放模型,同時考慮峰谷電價和設(shè)備啟停因素對系統(tǒng)的影響,分別以經(jīng)濟性和環(huán)境影響為目標(biāo)進行設(shè)計與運行優(yōu)化；最后進行天然氣價格敏感性分析。以中國北方某機場能源系統(tǒng)設(shè)計與運行為例對提出的冷熱電三聯(lián)供系統(tǒng)綜合設(shè)計與運行優(yōu)化方法進行驗證。
【關(guān)鍵詞】：復(fù)雜汽輪機 度電煤耗 熱電聯(lián)產(chǎn) 冷熱電三聯(lián)供 集成優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：廣東工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：TM611.3
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-13
• 第一章 緒論13-19
• 1.1 引言13-14
• 1.2 熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)綜述14-16
• 1.3 冷熱電三聯(lián)供系統(tǒng)綜述16-17
• 1.4 本課題的研究內(nèi)容17-18
• 1.5 課題來源18-19
• 第二章 復(fù)雜汽輪機數(shù)學(xué)模型建立與校驗19-41
• 2.1 問題描述19-21
• 2.2 復(fù)雜汽輪機建模21-28
• 2.2.1 汽輪機分解21-22
• 2.2.2 可調(diào)節(jié)級抽汽比焓模型22-24
• 2.2.3 非調(diào)節(jié)級抽汽壓力和比焓模型24
• 2.2.4 除氧器模型24-26
• 2.2.5 鍋爐給水回?zé)峒訜崞髂Ｐ?/span>26-27
• 2.2.6 負荷約束27-28
• 2.2.7 目標(biāo)函數(shù)28
• 2.3 汽輪機模型校驗28-39
• 2.3.1 案例描述28-30
• 2.3.2 汽輪機模型驗證30-39
• 2.4 本章小結(jié)39-41
• 第三章 復(fù)雜汽輪機網(wǎng)絡(luò)運行優(yōu)化41-51
• 3.1 問題描述41
• 3.2 汽輪機網(wǎng)絡(luò)建模41-45
• 3.2.1 產(chǎn)汽網(wǎng)絡(luò)模型42
• 3.2.2 復(fù)雜汽輪機網(wǎng)絡(luò)水平衡42
• 3.2.3 電需求約束42
• 3.2.4 蒸汽需求約束42-43
• 3.2.5 負荷約束43-44
• 3.2.6 精確單機度電煤耗指標(biāo)44
• 3.2.7 經(jīng)驗單機度電煤耗指標(biāo)44-45
• 3.2.8 改進網(wǎng)絡(luò)度電煤耗指標(biāo)45
• 3.2.9 復(fù)雜汽輪機網(wǎng)絡(luò)煤耗45
• 3.3 案例計算及結(jié)果分析45-49
• 3.3.1 案例分析146-48
• 3.3.2 案例分析248-49
• 3.4 本章小結(jié)49-51
• 第四章 熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)全局優(yōu)化51-67
• 4.1 問題描述51-52
• 4.2 熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)建模52-54
• 4.2.1 鍋爐模型52-53
• 4.2.2 多廠連接模型53
• 4.2.3 熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)汽水平衡53
• 4.2.4 目標(biāo)函數(shù)53-54
• 4.3 模型求解策略54-56
• 4.4 案例計算及結(jié)果分析56-65
• 4.4.1 分廠UT1運行優(yōu)化56-59
• 4.4.2 分廠UT2運行優(yōu)化59-62
• 4.4.3 總廠優(yōu)化62-65
• 4.5 本章小結(jié)65-67
• 第五章 冷熱電三聯(lián)供系統(tǒng)綜合設(shè)計與運行優(yōu)化67-87
• 5.1 問題描述67-69
• 5.2 冷熱電三聯(lián)供系統(tǒng)建模69-77
• 5.2.1 燃汽輪機模型69-70
• 5.2.2 鍋爐模型70-72
• 5.2.3 背壓式汽輪機模型72
• 5.2.4 凝汽式汽輪機模型72-73
• 5.2.5 制冷機組模型73-74
• 5.2.6 蒸汽平衡74
• 5.2.7 啟停約束74
• 5.2.8 能量平衡74-75
• 5.2.9 目標(biāo)函數(shù)75-77
• 5.3 案例計算及結(jié)果分析77-85
• 5.3.1 經(jīng)濟性目標(biāo)優(yōu)化79-83
• 5.3.2 環(huán)境影響目標(biāo)優(yōu)化83-84
• 5.3.3 敏感性分析84-85
• 5.4 本章小結(jié)85-87
• 結(jié)論87-89
• 參考文獻89-95
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果95-97
• 致謝97

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  本文關(guān)鍵詞：熱電冷多聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)的運行優(yōu)化與綜合設(shè)計，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：409623