隨著產(chǎn)業(yè)升級(jí),勞動(dòng)力成本、生產(chǎn)要求的不斷提升,智能制造的需求愈加明顯,許多制造業(yè)都開(kāi)始了轉(zhuǎn)型之路。在新的發(fā)展形勢(shì)下,自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)AGV(Automated Guided Vehicle)扮演了重要角色。實(shí)際生產(chǎn)中,需要多節(jié)鋰電池串并聯(lián)組成高電壓、大容量的鋰電池組為AGV提供動(dòng)力來(lái)源,由于生產(chǎn)工藝和分選技術(shù)的限制,即便是同一生產(chǎn)批次的單體也難以完全一致,這種不一致性在實(shí)際使用時(shí)會(huì)更加嚴(yán)重,影響使用壽命。因此,在使用過(guò)程中對(duì)鋰電池組采用均衡控制加以改善顯得尤為重要。本文對(duì)鋰電池組均衡結(jié)構(gòu)進(jìn)行了深入研究,包括能耗式均衡結(jié)構(gòu),開(kāi)關(guān)電容型、開(kāi)關(guān)電感型、變壓器型以及混合型等非能耗均衡結(jié)構(gòu)的工作特點(diǎn)、設(shè)計(jì)難度等,結(jié)合考慮均衡方式、均衡速率以及效率,對(duì)各種均衡結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了分析與總結(jié)。提出了一種新型開(kāi)關(guān)電容型非能耗均衡結(jié)構(gòu),并設(shè)計(jì)搭建適用于24V鋰電池組的均衡系統(tǒng)。該結(jié)構(gòu)具有較高的均衡效率和良好的均衡速率,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,可拓展性強(qiáng)。本系統(tǒng)主電路選用雙向Buck/Boost變換器,通過(guò)分析主電路工作在Buck和Boost模式下SCM的工作模態(tài),分析論證了橋臂雙管均工作在ZVS的條件,根據(jù)系統(tǒng)需求進(jìn)行參數(shù)計(jì)算...

【文章頁(yè)數(shù)】：72 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-12018年新能源動(dòng)力電池配備情況

青島大學(xué)碩士學(xué)位論文3策略的研究是十分有必要的。圖1-12018年新能源動(dòng)力電池配備情況Fig.1-1Newenergypowerbatteryequipmentin20181.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀隨著2009年哥本哈根聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)中首次提出氣候變化、溫室氣體排放、全球變暖、冰....

圖5-1均衡系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)Fig.5-1Balancesystemexperimentplatform

青島大學(xué)碩士學(xué)位論文47第五章系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)測(cè)試與分析本章結(jié)合前文對(duì)新型非能耗均衡系統(tǒng)的硬件、軟件的介紹以及變換器的參數(shù)設(shè)計(jì)，在PSIM中搭建雙向Buck/Boost變換器仿真模型并觀測(cè)；利用AltiumDesigner軟件進(jìn)行整體原理圖和PCB的繪制并打樣焊接搭建均衡系統(tǒng)硬件實(shí)驗(yàn)平臺(tái)....

圖5-2Buck模式下仿真波形圖

青島大學(xué)碩士學(xué)位論文49/A/A/V/V(b)單體電壓為3V圖5-2Buck模式下仿真波形圖Fig.5-2SimulationwaveforminBuckmode圖5-3(a)和5.3(b)所示分別為Buck模式下、單體電壓為3V時(shí)變換器工作在SCM模式與CCM模式下開(kāi)關(guān)波形圖，....

圖5-8均衡過(guò)程中各單體電壓變化曲線

青島大學(xué)碩士學(xué)位論文56系統(tǒng)的AGV動(dòng)力電池進(jìn)行測(cè)試，測(cè)量結(jié)果對(duì)比表如下表5-2所示。下表中，采樣值為單體電壓監(jiān)測(cè)模塊得出的數(shù)據(jù)，實(shí)測(cè)值為實(shí)驗(yàn)室用五位半精度的臺(tái)式萬(wàn)用表測(cè)量測(cè)出,由于電壓采樣前端LTC-6811采樣LSB為100μV，因此表內(nèi)數(shù)據(jù)最低有效位到小數(shù)點(diǎn)后四位。表5-2....

本文編號(hào)：4027901