為解決能源短缺與環(huán)境污染問題,純電動汽車已經成為當今汽車產業(yè)的一個重要發(fā)展方向,電動汽車的普及與發(fā)展受其驅動電機的影響。本文所研究的永磁輔助同步磁阻電機具有體積小、功率密度高、成本低等顯著優(yōu)點,非常適用于電動汽車驅動,但其結構有別于常規(guī)永磁同步電機,轉子上有多層磁障,導致其設計過程會與常規(guī)永磁同步電機有所不同。本文結合車用永磁輔助同步磁阻電機技術特點,從以下幾個方面對其展開研究:首先,研究了車用永磁輔助同步磁阻電機的轉子結構。該類電機的轉子結構復雜,通常由多層磁障結構和永磁體組成。分別研究了U、V、C形磁障結構的轉子,對比了不同層數(shù)磁障對電機電感參數(shù)、磁阻轉矩與永磁轉矩的比例、轉矩脈動及轉速轉矩特性的影響,選出最合適的轉子結構。其次,計算和分析了永磁輔助同步磁阻電機的振動噪聲。分析了永磁輔助同步磁阻電機的徑向電磁力產生機理,為節(jié)省計算資源及計算周期,編制準解析計算程序對振動噪聲進行計算,并通過實驗驗證了該準解析計算程序的準確性;基于該準解析計算程序,對永磁輔助同步磁阻電機振動噪聲影響因素進行了分析,包括極弧系數(shù)、永磁體數(shù)、永磁體形狀及充磁方式等對振動噪聲的影響;提出了幾種抑制永磁輔助同...

【文章頁數(shù)】：56 頁

【學位級別】：碩士

圖1.1不同磁障數(shù)轉子結構

圖1.2磁障端部Fig.1.2Magneticbarrierend

圖1.3齒槽轉矩Fig.1.3Coggingtorque

圖1.4轉子結構優(yōu)化

本文編號：3888249