發(fā)布時(shí)間：2023-05-26 21:01

　　隨風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的完備,風(fēng)力發(fā)電已經(jīng)成為一種易開發(fā)、可再生、綠色環(huán)保的發(fā)電方式。齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)作為風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中重要部件。因齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)工況復(fù)雜、高空布置、故障率高、維修困難等因素,對(duì)于齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力特性了解越清楚,對(duì)提高齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性越有利。以增速齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)為基礎(chǔ),逐步展開研究。在同時(shí)考慮動(dòng)態(tài)側(cè)隙、偏心、摩擦力、時(shí)變嚙合剛度、嚙合阻尼等因素后,采用集中參數(shù)法建立增速齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)非線性動(dòng)力學(xué)模型,利用四階龍格-庫塔法對(duì)增速齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)微分方程求解,得到在不同激勵(lì)下的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性。提出一種依據(jù)齒面粗糙和振動(dòng)特性的復(fù)合動(dòng)態(tài)側(cè)隙模型。分析具有分形特征的動(dòng)態(tài)側(cè)隙、隨中心距變化的動(dòng)態(tài)側(cè)隙、復(fù)合動(dòng)態(tài)側(cè)隙等三種動(dòng)態(tài)側(cè)隙對(duì)增速齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)響應(yīng)的影響。發(fā)現(xiàn)復(fù)合動(dòng)態(tài)側(cè)隙更貼近齒輪運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。采用能量法計(jì)算不同裂紋深度下的齒輪時(shí)變嚙合剛度,探究復(fù)雜的動(dòng)態(tài)側(cè)隙下,齒根裂紋故障齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性;探究齒根裂紋齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的故障特征。以增速齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)為核心,建立風(fēng)電機(jī)組高速級(jí)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的非線性動(dòng)力學(xué)模型。分別建立輸入端風(fēng)載變化模型和輸出端電磁轉(zhuǎn)矩變化模型。探究高速級(jí)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)在...

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題研究目的與意義
    1.2 齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 動(dòng)態(tài)側(cè)隙的研究現(xiàn)狀
        1.2.2 含故障的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 風(fēng)電機(jī)組齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)暫態(tài)特性研究現(xiàn)狀
    1.3 本文主要研究內(nèi)容及技術(shù)路線
        1.3.1 主要研究內(nèi)容
        1.3.2 論文技術(shù)路線
第2章 含定側(cè)隙的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)響應(yīng)分析
    2.1 引言
    2.2 齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模
        2.2.1 嚙合剛度與嚙合力
        2.2.2 摩擦力
        2.2.3 球軸承動(dòng)態(tài)模型
        2.2.4 齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)微分方程
    2.3 齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)響應(yīng)分析
        2.3.1 側(cè)隙大小對(duì)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)響應(yīng)的影響
        2.3.2 摩擦系數(shù)對(duì)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)響應(yīng)的影響
    2.4 本章小結(jié)
第3章 含動(dòng)態(tài)側(cè)隙的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)響應(yīng)分析
    3.1 引言
    3.2 動(dòng)態(tài)側(cè)隙
        3.2.1 含分形特征的動(dòng)態(tài)側(cè)隙
        3.2.2 隨中心距變化的動(dòng)態(tài)側(cè)隙
        3.2.3 復(fù)合動(dòng)態(tài)側(cè)隙
    3.3 基于能量法計(jì)算時(shí)變嚙合剛度
    3.4 齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)響應(yīng)分析
        3.4.1 含分形特征的動(dòng)態(tài)側(cè)隙齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)響應(yīng)分析
        3.4.2 含復(fù)合動(dòng)態(tài)側(cè)隙齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)響應(yīng)分析
    3.5 本章小結(jié)
第4章 含復(fù)合動(dòng)態(tài)側(cè)隙的齒根裂紋故障齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性
    4.1 引言
    4.2 齒根裂紋故障齒輪副的時(shí)變嚙合剛度
    4.3 齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性分析
        4.3.1 不同裂紋深度齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性分析
        4.3.2 不同裂紋深度齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)響應(yīng)分析
    4.4 本章小結(jié)
第5章 變風(fēng)載與電網(wǎng)電壓跌落對(duì)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的影響
    5.1 引言
    5.2 變風(fēng)載下齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性分析
        5.2.1 AR風(fēng)速模型
        5.2.2 變風(fēng)載下含動(dòng)態(tài)側(cè)隙齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性
    5.3 齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)暫態(tài)特性
        5.3.1 雙反饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)
        5.3.2 電網(wǎng)電壓單相跌落下齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)特性
        5.3.3 電網(wǎng)電壓三相跌落下齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)特性
    5.4 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論與展望
    6.1 本文主要結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
在學(xué)研究成果
致謝



本文編號(hào)：3823272