電池組作為儲能單元廣泛應(yīng)用于新能源發(fā)電領(lǐng)域與電動汽車技術(shù)中,電池組通常采用組內(nèi)單體串聯(lián)形式以提高電壓和容量。組內(nèi)單體串聯(lián)使用過程中由于單體間不可避免的差異,如內(nèi)阻等參數(shù)不相同,會造成部分單體的過充或過放,長此以往會危害串聯(lián)電池組的性能,影響電池組的使用壽命,因此需要引入串聯(lián)電池組均衡技術(shù)。在Buck-Boost類串聯(lián)電池組均衡電路的基礎(chǔ)上,提出了串聯(lián)儲能多模式均衡電路,該均衡電路屬于多電感型均衡電路,通過對多個作為能量傳遞中間環(huán)節(jié)電感的靈活配置,使其處于接入、短路、斷開三種狀態(tài)之一,使相鄰單體或者組之間構(gòu)成Buck-Boost變換器。串聯(lián)儲能多模式均衡電路提出組對組均衡模式、中間單體或組向兩邊同時均衡模式。串聯(lián)儲能多模式均衡電路具有典型的Buck-Boost類均衡電路的優(yōu)點(diǎn),多個相鄰的均衡過程可以同時進(jìn)行。為了提高均衡過程的功率和效率,建立了均衡電路模型,分析了影響均衡功率與效率的因素,研究了電池電壓、回路電阻、開關(guān)頻率、電感值、占空比與均衡功率、均衡效率的關(guān)系。在上述理論分析的基礎(chǔ)上,優(yōu)化選取了占空比、開關(guān)頻率、電感參數(shù),并對選取的電路參數(shù)進(jìn)行了仿真與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。以六節(jié)串聯(lián)電池組為對象...

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題背景及研究的目的和意義
    1.2 串聯(lián)儲能系統(tǒng)均衡技術(shù)研究現(xiàn)狀
        1.2.1 耦合電感類均衡電路
        1.2.2 飛渡電感類均衡電路
        1.2.3 Buck-Boost類均衡電路
    1.3 課題主要研究內(nèi)容
第2章 串聯(lián)儲能多模式均衡拓?fù)?br>    2.1 引言
    2.2 串聯(lián)儲能多模式均衡電路
    2.3 串聯(lián)儲能多模式均衡電路工作模式分析
        2.3.1 單對單均衡模式
        2.3.2 單對組均衡模式
        2.3.3 組對組均衡模式
        2.3.4 中間單體或組向兩端均衡模式
    2.4 均衡模式的仿真分析
    2.5 本章小結(jié)
第3章 多模式均衡電路性能研究及參數(shù)優(yōu)化
    3.1 引言
    3.2 均衡電路建模
        3.2.1 電感電流連續(xù)
        3.2.2 電感電流斷續(xù)
    3.3 均衡功率、效率影響因素分析
        3.3.1 電池電壓對均衡功率與效率的影響
        3.3.2 回路電阻對均衡功率與效率的影響
        3.3.3 電感值與開關(guān)頻率對均衡功率與效率的影響
        3.3.4 占空比對均衡功率與效率的影響
    3.4 電感參數(shù)選擇
    3.5 本章小結(jié)
第4章 串聯(lián)儲能多模式均衡系統(tǒng)及策略
    4.1 引言
    4.2 均衡系統(tǒng)的整體方案
    4.3 均衡系統(tǒng)基本均衡過程
    4.4 基本均衡動作實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證
    4.5 頂層均衡策略
    4.6 本章小結(jié)
第5章 串聯(lián)儲能多模式均衡系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)
    5.1 引言
    5.2 靜置均衡實(shí)驗(yàn)
    5.3 均衡策略改進(jìn)的靜置均衡實(shí)驗(yàn)
    5.4 放電均衡實(shí)驗(yàn)
    5.5 充電均衡實(shí)驗(yàn)
    5.6 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
致謝



本文編號：3763008