傳統(tǒng)小型離網(wǎng)風(fēng)電系統(tǒng)往往需要配備蓄電池組作為主要的供能儲(chǔ)能裝置,以此來(lái)平抑風(fēng)電的波動(dòng)性和間歇性。然而,蓄電池組的價(jià)格昂貴,大約占離網(wǎng)系統(tǒng)總成本的50%,因而導(dǎo)致了小型離網(wǎng)風(fēng)電系統(tǒng)的單位投資成本居高不下。為了研究小型離網(wǎng)風(fēng)電系統(tǒng)的儲(chǔ)能難題,構(gòu)建了一套小型離網(wǎng)風(fēng)電制冷系統(tǒng),并利用風(fēng)電制冷儲(chǔ)能的方式代替部分蓄電池儲(chǔ)能。本文以提升小型離網(wǎng)風(fēng)電制冷系統(tǒng)的風(fēng)-冷轉(zhuǎn)化效率為核心開(kāi)展了以下研究工作:(1)搭建了一套小型離網(wǎng)風(fēng)電制冷系統(tǒng),詳細(xì)介紹了系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和運(yùn)行原理,并以當(dāng)?shù)仫L(fēng)力資源特性為依據(jù)確定了系統(tǒng)各主要部件的選型。此外,建立了系統(tǒng)各主要部件的能量傳遞理論模型,為后續(xù)實(shí)驗(yàn)分析提供了理論基礎(chǔ)和計(jì)算依據(jù)。(2)實(shí)驗(yàn)比較分析了系統(tǒng)在邊蓄電邊制冷(Storage while Cooling Mode,文中簡(jiǎn)稱為SCM)和先蓄電后制冷(First Charge and then Cooling Mode,文中簡(jiǎn)稱為FCCM)兩種工作模式下的運(yùn)行特性,并驗(yàn)證了風(fēng)電制冷代替部分蓄電池儲(chǔ)能的SCM運(yùn)行模式具有更高可行性。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,在低實(shí)驗(yàn)風(fēng)速工況下,系統(tǒng)采用SCM模式運(yùn)行時(shí),壓縮機(jī)和蓄電池并聯(lián)運(yùn)行,可以有...

【文章頁(yè)數(shù)】：75 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
符號(hào)說(shuō)明
第1章 緒論
    1.1 課題研究的背景及意義
    1.2 小型風(fēng)力發(fā)電的應(yīng)用現(xiàn)狀
    1.3 風(fēng)電制冷/熱研究現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題
    1.4 本文主要的研究工作
第2章 小型離網(wǎng)風(fēng)電制冷系統(tǒng)的設(shè)構(gòu)建與能量傳遞模型
    2.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與運(yùn)行原理
    2.2 系統(tǒng)主要部件選型及功能簡(jiǎn)介
        2.2.1 風(fēng)力發(fā)電機(jī)選型
        2.2.2 控制器選型
        2.2.3 蓄電池組選型
        2.2.4 壓縮機(jī)選型
    2.3 系統(tǒng)能量傳遞理論
        2.3.1 風(fēng)電-整流部分
        2.3.2 DC-DC 升壓控制器部分
        2.3.3 直流負(fù)載部分
    2.4 實(shí)驗(yàn)參量測(cè)量與系統(tǒng)性能評(píng)價(jià)
        2.4.1 實(shí)驗(yàn)方法與參數(shù)測(cè)量
        2.4.2 系統(tǒng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)
    2.5 本章小結(jié)
第3章 室外變工況條件下小型風(fēng)電制冷系統(tǒng)的性能特性分析
    3.1 不同運(yùn)行模式下系統(tǒng)的性能特性分析
        3.1.1 低實(shí)驗(yàn)風(fēng)速工況下系統(tǒng)的運(yùn)行特性對(duì)比分析
        3.1.2 高實(shí)驗(yàn)風(fēng)速工況下系統(tǒng)的運(yùn)行特性對(duì)比分析
    3.2 實(shí)驗(yàn)風(fēng)速對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行特性的影響規(guī)律
        3.2.1 不同實(shí)驗(yàn)風(fēng)速下系統(tǒng)的能量傳遞特性分析
        3.2.2 實(shí)驗(yàn)風(fēng)速對(duì)壓縮機(jī)制冷性能的影響
    3.3 蓄電池荷電狀態(tài)對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行特性的影響規(guī)律
    3.4 本章小結(jié)
第4章 系統(tǒng)的運(yùn)行策略優(yōu)化及優(yōu)化后的性能測(cè)試分析
    4.1 算法優(yōu)化思路與優(yōu)化策略分析
        4.1.1 直流壓縮機(jī)調(diào)速特性分析
        4.1.2 算法改進(jìn)方案
    4.2 壓縮機(jī)功率與風(fēng)功率的匹配度測(cè)試
    4.3 優(yōu)化前后系統(tǒng)的性能特性對(duì)比分析
        4.3.1 優(yōu)化前后系統(tǒng)的能量傳遞特性對(duì)比分析
        4.3.2 優(yōu)化前后系統(tǒng)所需的蓄電池供儲(chǔ)能容量分析
    4.4 本章小結(jié)
第5章 結(jié)論與展望
    5.1 本文研究工作的主要結(jié)論
    5.2 本文研究工作的創(chuàng)新點(diǎn)
    5.3 后續(xù)研究工作展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士研究生期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及所取得的研究成果
致謝



本文編號(hào)：3745010