電動(dòng)汽車充電與驅(qū)動(dòng)集成化拓?fù)?/H1>

發(fā)布時(shí)間：2022-12-21 22:10

　　針對(duì)功率等級(jí)較高的電動(dòng)汽車提出一種充電與驅(qū)動(dòng)集成化拓?fù)�。通過(guò)共用相同的電力電子器件將充電系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相集成。該集成拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中充電系統(tǒng)采用一種基于磁組合變壓器的三相輸入組合式全橋變換器。充電系統(tǒng)中的三個(gè)單相橋式變換器可以重構(gòu)成雙逆變器。將雙逆變器和阻抗源網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合驅(qū)動(dòng)開(kāi)放式繞組感應(yīng)電機(jī)。充電模式和驅(qū)動(dòng)模式通過(guò)相應(yīng)的切換開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)。在實(shí)際工程應(yīng)用中,集成拓?fù)溥B接導(dǎo)線較長(zhǎng),寄生參數(shù)對(duì)電路的性能影響就會(huì)較大,因此采用了一種緩沖電路。所提集成化拓?fù)渚哂泄β室驍?shù)高、電氣隔離、單級(jí)升/降壓、可靠性高以及自容錯(cuò)能力等優(yōu)點(diǎn)。仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了該集成化拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的可行性。 

【文章頁(yè)數(shù)】：8 頁(yè)

【文章目錄】：
0 引言
1 電動(dòng)汽車充電與驅(qū)動(dòng)集成化拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
2 充電系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
    2.1 充電系統(tǒng)
    2.2 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
3 仿真分析
4 實(shí)驗(yàn)分析
5 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與蓄電池充電一體化混合拓?fù)溲芯烤C述[J]. 劉瑩,王輝,漆文龍.  電力自動(dòng)化設(shè)備. 2013(10)
[2]開(kāi)繞組永磁復(fù)合輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)容錯(cuò)控制[J]. 樊英,張向陽(yáng),魏夢(mèng)颯,祝衛(wèi)霞,程明.  電工技術(shù)學(xué)報(bào). 2015(02)
[3]開(kāi)繞組永磁同步發(fā)電機(jī)的容錯(cuò)控制[J]. 年珩,周義杰,曾恒力.  電工技術(shù)學(xué)報(bào). 2015(10)
[4]Z源逆變器光伏并網(wǎng)系統(tǒng)雜散電感的影響[J]. 胡建業(yè).  電氣傳動(dòng). 2014(02)
[5]一種基于磁組合式變壓器的AC-DC高頻變換器[J]. 李春杰,黃文新,李朋,樊長(zhǎng)鑫.  電工技術(shù)學(xué)報(bào). 2016(08)

碩士論文
[1]基于雙逆變器的開(kāi)放式繞組感應(yīng)電機(jī)矢量控制系統(tǒng)的研究[D]. 李賀龍.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2012
[2]基于雙逆變器的開(kāi)放式繞組PMSM直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)[D]. 朱笑聰.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2011
[3]IGBT逆變橋無(wú)源無(wú)損緩沖電路的研究[D]. 馮艷虹.華北電力大學(xué)（北京） 2004



本文編號(hào)：3722869

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