電動汽車的發(fā)展越來越快,用于車載的DC/DC變換器在電動汽車中扮演著不可或缺的角色。DC/DC變換器主要向著高集成度、高轉(zhuǎn)換效率、高控制精度、小型輕量化和數(shù)字化方向發(fā)展。并不斷地改進(jìn)簡化DC/DC變換器的結(jié)構(gòu),完善功能。在控制策略上推陳出新,高效率地控制變換器工作,提高工作效率。在變換器集成方面,一般考慮電機(jī)結(jié)構(gòu)或運行情況進(jìn)行集成來減小體積、實現(xiàn)功能一體化。本文在電動汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)以及控制策略基礎(chǔ)上重新設(shè)計DC/DC變換器。首先,介紹了電動汽車交流電機(jī)的驅(qū)動系統(tǒng),各種調(diào)速方式的優(yōu)點與缺點。進(jìn)一步分析電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)中逆變器、DC/DC變換器工作原理及變頻調(diào)速方式,得出傳統(tǒng)電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)中DC/DC變換器存在的不足,提出了L-LLC全橋變換器。其次,針對電動汽車DC/DC變換器應(yīng)具備的條件,對L-LLC全橋變換器的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、工作原理、電壓增益、開關(guān)應(yīng)力、軟開關(guān)以及效率進(jìn)行分析,得出LLLC全橋變換器具有很好的調(diào)壓性能,容易實現(xiàn)零電壓導(dǎo)通、效率高,并且工作穩(wěn)定,能有效改善傳統(tǒng)電動汽車DC/DC變換器的不足。但傳統(tǒng)的控制方法不適用L-LLC全橋變換器,因此提出了一種集成控制方法。將L-L... 

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 課題的研究背景與意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 本文主要研究內(nèi)容和結(jié)構(gòu)
第二章 電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)分析
    2.1 電動汽車典型驅(qū)動系統(tǒng)
    2.2 電動汽車調(diào)速方法
    2.3 電動汽車變頻調(diào)速分析
    2.4 電動汽車逆變器分析
    2.5 電動汽車傳統(tǒng)DC/DC變換器分析
    2.6 本章小結(jié)
第三章 適用于集成控制的電動汽車DC/DC變換器
    3.1 L-LLC全橋變換器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及工作原理
    3.2 L-LLC全橋變換器性能分析
        3.2.1 電壓增益分析
        3.2.2 開關(guān)管電流應(yīng)力分析
        3.2.3 軟開關(guān)實現(xiàn)分析
        3.2.4 效率分析
    3.3 L-LLC全橋變換器集成控制
        3.3.1 集成控制開關(guān)過程分析
        3.3.2 L-LLC全橋變換器的集成控制方法
    3.4 本章小結(jié)
第四章 L-LLC全橋變換器電路參數(shù)設(shè)計
    4.1 變換器開關(guān)穩(wěn)態(tài)工作頻率選擇
    4.2 電路元件參數(shù)設(shè)計
        4.2.1 主功率元件開關(guān)管的選擇
        4.2.2 變壓器設(shè)計
        4.2.3 諧振電感電容設(shè)計
        4.2.4 二極管選擇
    4.3 死區(qū)時間計算
    4.4 工作區(qū)域選擇
    4.5 驅(qū)動電路設(shè)計
    4.6 集成控制頻率計算
    4.7 本章小結(jié)
第五章 仿真實驗與結(jié)果分析
    5.1 DC/DC變換器仿真分析
    5.2 集成控制仿真
    5.3 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)
發(fā)表論文和參加科研情況說明
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3720427