本論文以偏鉬酸銨為鉬源,通過摻雜不同的金屬原子對樣品進行改性,設計制備了兩類不同組分的Mo₂C基復合材料,并以此為基體材料負載Pd以后評價其乙醇電催化性能,討論了基體的形貌結構與催化性能之間的關聯。主要研究結果如下:1、以共混結晶法制備了含有Fe、Ni、Co的Mo基前驅體,前驅體先經過600℃空氣氧化,利用易揮發(fā)組分的逸出進行初步的孔隙改造,得到不同金屬摻雜的MoO₃,再利用可控的堿處理對其孔道結構進一步優(yōu)化改造。在管式爐中通過900℃的高溫還原碳化得到M-Mo₂C-（T）（M=Fe,Ni,Co;T代表堿處理操作）載體,最后利用載體中摻雜元素與Pd進行置換完成Pd的負載,得到Pd/M-Mo₂C-T催化劑。實驗結果表明,Pd/Ni-Mo₂C-T納米顆粒的分散性最好,粒徑均勻,表面粗糙,負載的Pd金屬顆粒均勻分散在Mo₂C顆粒表面。由于Pd的負載是通過金屬的置換,其與載體Mo₂C的結合力更強,并且樣品中殘余的Ni原子與Mo₂

【文章來源】：浙江工業(yè)大學浙江省

【文章頁數】：79 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

直接乙醇燃料電池的工作原理

這可能是由于鐵的過量，導致了碳化過程中樣品的進一步燒結和自由碳的過量沉積。圖3-1 摻鐵樣品的SEM圖：(a)純Mo2C,(b)Fe(1)-Mo2C,(c)Fe(1.5)-Mo2C,(d)Fe(2)-Mo2CFigure 3-1. SEM images of (a) Pure Mo2C, (b) Fe(1)-Mo2C, (c) Fe(1.5)-Mo2C, (d) Fe(2)-Mo2C

C主峰的衍射強度變小，結晶度下降，晶粒變大，這與 SEM 結果相一致。圖3-2 摻鐵樣品的XRD圖：(a)純Mo2C,(b)Fe(1)-Mo2C,(c)Fe(1.5)-Mo2C,(d)Fe(2)-Mo2CFigure 3-2. XRD patterns of (a) Pure Mo2C, (b) Fe(1)-Mo2C, (c) Fe(1.5)-Mo2C,(d) Fe(2)-Mo2C硝酸鐵的摻入對樣品的形貌和組成都產生了一定的影響，結構的不同勢必會反映到材料的性能上，因此我們對該系列材料的乙醇電催化性能進行了一系列表


本文編號：3628117