本論文以偏鉬酸銨為鉬源,通過(guò)摻雜不同的金屬原子對(duì)樣品進(jìn)行改性,設(shè)計(jì)制備了兩類(lèi)不同組分的Mo₂C基復(fù)合材料,并以此為基體材料負(fù)載Pd以后評(píng)價(jià)其乙醇電催化性能,討論了基體的形貌結(jié)構(gòu)與催化性能之間的關(guān)聯(lián)。主要研究結(jié)果如下:1、以共混結(jié)晶法制備了含有Fe、Ni、Co的Mo基前驅(qū)體,前驅(qū)體先經(jīng)過(guò)600℃空氣氧化,利用易揮發(fā)組分的逸出進(jìn)行初步的孔隙改造,得到不同金屬摻雜的MoO₃,再利用可控的堿處理對(duì)其孔道結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化改造。在管式爐中通過(guò)900℃的高溫還原碳化得到M-Mo₂C-（T）（M=Fe,Ni,Co;T代表堿處理操作）載體,最后利用載體中摻雜元素與Pd進(jìn)行置換完成Pd的負(fù)載,得到Pd/M-Mo₂C-T催化劑。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,Pd/Ni-Mo₂C-T納米顆粒的分散性最好,粒徑均勻,表面粗糙,負(fù)載的Pd金屬顆粒均勻分散在Mo₂C顆粒表面。由于Pd的負(fù)載是通過(guò)金屬的置換,其與載體Mo₂C的結(jié)合力更強(qiáng),并且樣品中殘余的Ni原子與Mo₂

【文章來(lái)源】：浙江工業(yè)大學(xué)浙江省

【文章頁(yè)數(shù)】：79 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

直接乙醇燃料電池的工作原理

這可能是由于鐵的過(guò)量，導(dǎo)致了碳化過(guò)程中樣品的進(jìn)一步燒結(jié)和自由碳的過(guò)量沉積。圖3-1 摻鐵樣品的SEM圖：(a)純Mo2C,(b)Fe(1)-Mo2C,(c)Fe(1.5)-Mo2C,(d)Fe(2)-Mo2CFigure 3-1. SEM images of (a) Pure Mo2C, (b) Fe(1)-Mo2C, (c) Fe(1.5)-Mo2C, (d) Fe(2)-Mo2C

C主峰的衍射強(qiáng)度變小，結(jié)晶度下降，晶粒變大，這與 SEM 結(jié)果相一致。圖3-2 摻鐵樣品的XRD圖：(a)純Mo2C,(b)Fe(1)-Mo2C,(c)Fe(1.5)-Mo2C,(d)Fe(2)-Mo2CFigure 3-2. XRD patterns of (a) Pure Mo2C, (b) Fe(1)-Mo2C, (c) Fe(1.5)-Mo2C,(d) Fe(2)-Mo2C硝酸鐵的摻入對(duì)樣品的形貌和組成都產(chǎn)生了一定的影響，結(jié)構(gòu)的不同勢(shì)必會(huì)反映到材料的性能上，因此我們對(duì)該系列材料的乙醇電催化性能進(jìn)行了一系列表


本文編號(hào)：3628117