近年來,工業(yè)的發(fā)展消耗了大量的不可再生能源,在環(huán)境舒適指數(shù)不斷降低、環(huán)保意識不斷提高的背景下,以往分布集中、結(jié)構(gòu)簡單的供電系統(tǒng)所引發(fā)的問題日趨明顯。在傳統(tǒng)以石油及其衍生物為燃料的燃料機車面前,電動汽車作為一種綠色環(huán)保的交通工具,已經(jīng)受到各國政府、能源生產(chǎn)廠家以及汽車制造商的關(guān)注。隨著電動汽車大規(guī)模的使用,電動汽車負荷對大電網(wǎng)負荷的影響已不容忽視,如何對電動汽車充放電過程進行合理地數(shù)學(xué)建模,如何對電動汽車的運行進行合理地規(guī)劃是十分必要的,在這種背景下研究電動汽車的充放電行為以及電動汽車對微電網(wǎng)運行優(yōu)化的影響便具有非常重要的意義。本文主要圍繞大規(guī)模電動汽車的充放電行為和計及電動汽車的微電網(wǎng)的調(diào)度運行展開分析,主要研究工作如下:首先,詳細地介紹了國內(nèi)外微電網(wǎng)相關(guān)理論,總結(jié)了電動汽車接入對微電網(wǎng)的影響,得出了探討電動汽車充放電行為及入網(wǎng)相關(guān)理論研究的重要性。其次,對微電網(wǎng)中常見分布式電源的工作原理進行分析并構(gòu)建與其相對應(yīng)的數(shù)學(xué)模型;在對電動汽車充放電行為影響因素分析的基礎(chǔ)上,利用蒙特卡洛概率抽樣方法對規(guī)�；妱悠嚐o序充電和有序充放電行為進行數(shù)學(xué)建模。實驗結(jié)果表明,電動汽車無序充電會導(dǎo)致電網(wǎng)運... 

【文章來源】：南昌大學(xué)江西省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：90 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．２本文研宄框架??１０??

?第２章微電網(wǎng)介紹及分布式電源的數(shù)學(xué)建模???第２章微電網(wǎng)介紹及分布式電源的數(shù)學(xué)建模??研究微電網(wǎng)，需要對微電網(wǎng)有充分的了解，本章主要闡述微電網(wǎng)的定義及分??類，通過對構(gòu)成微電網(wǎng)的主要分布式電源運行特性的分析總結(jié)，合理地進行建模。??２．１微電網(wǎng)的定義??微電網(wǎng)（Ｍｉｃｒｏ－Ｇｒｉｄ，?ＭＧ）是類比于大電網(wǎng)的相對概念：是由多種分布式電??源、多種儲能單元、能量轉(zhuǎn)換器件、多種負載及相關(guān)監(jiān)控單元的有機組合，并按??照一定的拓撲結(jié)構(gòu)，經(jīng)由ＰＣＣ節(jié)點與大電網(wǎng)相連的小型系統(tǒng)，其功能完整，可??離網(wǎng)工作也可并網(wǎng)工作，具體結(jié)構(gòu)如下圖２．１。??風能?｜儲能系統(tǒng)?＊?（？）??Ａ?網(wǎng)??［］?［］?［］?［］?／??Ｕ?Ｉ?＼?＼?ＰＣＣ?Ｖ?；??ｉｉｉ??［］?Ｍ?［］?□?［］??其他１?｜?ＤＧ２?｜?｜二級負荷｜?｜?一級負荷??圖２．１微電網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)??雖然微電網(wǎng)結(jié)構(gòu)簡單，但能夠自動實現(xiàn)對小范圍內(nèi)的功率分配及優(yōu)化。通過??微電網(wǎng)，我們可以將大量分散的、發(fā)電具有波動性的分布式電源整合為一個整體??并入大電網(wǎng)，有效地提高分布式電源的利用率１３１１。??２．２微電網(wǎng)的分類??世界各國對微電網(wǎng)的定義及發(fā)展不盡相同。我國覆蓋面積廣，為滿足不同使??用環(huán)境、不同負荷以及不同分布式能源的需求，微電網(wǎng)的結(jié)構(gòu)存在著不同的形式，??但其組成部分基本都存在：多種負荷、儲能設(shè)備、多種分布式電源、功率變換器??１１??

?第２章微電網(wǎng)介紹及分布式電源的數(shù)學(xué)建模???件以及相對應(yīng)的保護和通信設(shè)備。在我國，科研人員對微電網(wǎng)做出了大量研究，??并給出了以下三種不同的微電網(wǎng)分類［３５＿３６］。??２．２．１交流微電網(wǎng)??交流微電網(wǎng)是目前電網(wǎng)存在的主流形式，其特點是通過逆變器將分布式電??源、儲能裝置等輸出的電能經(jīng)由電力電子裝置轉(zhuǎn)換成使用所需電壓與頻率要求??的交流電，并聚集到交流母線上。各種分布式電源等經(jīng)由ＡＣ／ＡＣ或ＤＣ／ＡＣ模??塊連接到交流母線上，同時微電網(wǎng)通過公共耦合點，實現(xiàn)電網(wǎng)離網(wǎng)、并網(wǎng)運行切??換［３７１。目前，我國微電網(wǎng)結(jié)構(gòu)大同小異，多采用輻射性網(wǎng)架，結(jié)構(gòu)相對簡單，具??體見下圖２．２。??麗１１?Ｉ?蓄，池?Ｉ??２〇ｋＶ?ｆ－—Ｉ?—?ｋ?ｔ?｜ｄｃ／｜?Ｉｄｃ／Ｉ?ｔ??丄１」—?？?＼＾ＡＣ＼?Ｉ＾ＡＣ??￣、二?Ｔ?二??電網(wǎng)?一？?｜ａｃ／＾｜?｜ａｃ／｜?Ｉａｃ＾Ｉ?，ｒ?Ｉａｃ／＾???＾?ｌ＾ＤＣｌ?Ｌ＾ｐｃｊ?ｌ＾ＡＣｌ?｛?ｌ＾ＤＣ??交流負荷?Ｉ?丄Ｊ?交流負荷一??ＷＷ１?｜風機ｉ?ＨＢ??圖２．２交流微電網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖??２．２．２直流微電網(wǎng)??直流微電網(wǎng)的特點是微電網(wǎng)系統(tǒng)中含有大量直流特性的可控微源（光伏、風??機、燃料電池），儲能裝置，電動汽車及常用家電設(shè)備，由于其產(chǎn)生的電能大部??分為直流電或非工頻交流電。當存在大量直流電源和直流負載，都統(tǒng)一使用整流??裝置使之轉(zhuǎn)換為直流形式再進行聚集，并通過逆變器轉(zhuǎn)逆變?yōu)榻涣麟姾痛箅娋W(wǎng)??相連，構(gòu)成一個直流微電網(wǎng)，其詳細結(jié)構(gòu)見圖２．３。??１２??

【參考文獻】：
期刊論文
[1]電動汽車居民區(qū)充電負荷建模分析[J]. 郭創(chuàng)新,劉洞宇,朱承治,王雪平,曹袖.  電力自動化設(shè)備. 2020(01)
[2]基于動態(tài)非合作博弈的大規(guī)模電動汽車實時優(yōu)化調(diào)度[J]. 陳呂鵬,潘振寧,余濤,王克英.  電力系統(tǒng)自動化. 2019(24)
[3]基于層次分析法的孤立微電網(wǎng)多目標優(yōu)化運行[J]. 李國慶,翟曉娟.  電力系統(tǒng)保護與控制. 2018(10)
[4]基于多視角的電動汽車有序充放電定價模型與策略研究[J]. 崔金棟,羅文達,周念成.  中國電機工程學(xué)報. 2018(15)
[5]電動汽車和可再生能源經(jīng)濟環(huán)保協(xié)同并網(wǎng)調(diào)度的優(yōu)化模型[J]. 侯建朝,侯鵬旺,孫波.  可再生能源. 2017(11)
[6]交直流混合微電網(wǎng)系統(tǒng)建模及協(xié)調(diào)控制研究[J]. 李瑞生,馬凱琪,于芃,朱云峰,趙中華,李民.  電測與儀表. 2017(20)
[7]基于改進粒子群算法的微網(wǎng)多目標經(jīng)濟運行策略研究[J]. 祖其武,牛玉剛,陳蓓.  電力系統(tǒng)保護與控制. 2017(14)
[8]新能源微電網(wǎng)研究綜述[J]. 孟明,陳世超,趙樹軍,李振偉,盧玉舟.  現(xiàn)代電力. 2017(01)
[9]電動汽車永磁同步電機遺傳優(yōu)化魯棒控制[J]. 胡佳琳,秦哲,臧懷泉,武雪尉.  燕山大學(xué)學(xué)報. 2017(01)
[10]考慮交互功率與可再生能源功率波動的微電網(wǎng)調(diào)度優(yōu)化模型[J]. 楊曉東,陳宇,張有兵,陳春成,馬鑫軍,戚軍.  電力系統(tǒng)保護與控制. 2016(23)

博士論文
[1]含電動汽車及換電站的微網(wǎng)優(yōu)化調(diào)度研究[D]. 苗軼群.浙江大學(xué) 2012

碩士論文
[1]交直流混合微電網(wǎng)的運行及控制策略研究[D]. 邱進亮.蘭州理工大學(xué) 2019
[2]規(guī)�；妱悠嚦潆娯摵蓪ε潆娋W(wǎng)的影響及優(yōu)化控制研究[D]. 李星.中國礦業(yè)大學(xué) 2019
[3]電-電混合燃料電池汽車動力系統(tǒng)設(shè)計及能量管理研究[D]. 王騫.華中科技大學(xué) 2019
[4]基于V2G技術(shù)的電動汽車充放電策略研究[D]. 張怡冰.華北電力大學(xué)(北京) 2019
[5]計及電動汽車充電負荷的微電網(wǎng)能量優(yōu)化調(diào)度研究[D]. 朱宗耀.西安理工大學(xué) 2018
[6]并網(wǎng)型微電網(wǎng)中電動汽車有序充放電控制策略研究[D]. 林秀清.廣西大學(xué) 2018
[7]考慮電動汽車的并網(wǎng)型微電網(wǎng)優(yōu)化協(xié)調(diào)調(diào)度[D]. 陳浩宇.山西大學(xué) 2018
[8]微電網(wǎng)多目標優(yōu)化調(diào)度研究[D]. 仝年.華北電力大學(xué) 2018
[9]考慮電動汽車充放電策略的動態(tài)經(jīng)濟調(diào)度研究[D]. 王超.華北電力大學(xué)(北京) 2018
[10]含電動汽車的微電網(wǎng)最優(yōu)經(jīng)濟調(diào)度[D]. 劉祥國.山東大學(xué) 2017



本文編號：3521708