大功率斷路器液壓操動機構(gòu)操控性能與動力學分析
發(fā)布時間:2021-11-17 19:10
大功率斷路器是電力行業(yè)的核心設備,當前嚴重制約著我國高壓、超高壓電路的發(fā)展水平,其中操動機構(gòu)作為大功率斷路器的動力組成部分,在主電路的開斷過程中發(fā)揮著至關重要的作用。大量數(shù)據(jù)表明操動機構(gòu)操控性能和動力學特性是大功率斷路器能否正常工作的重要指標,除此之外大功率斷路器分合閘過程耗時短、沖擊大、振動效應強烈,對于機械構(gòu)件也是極大的考驗。因此操控性能、動力學特性和結(jié)構(gòu)可靠性成為目前大功率斷路器操動機構(gòu)研究的重點。目前國產(chǎn)某型大功率斷路器液壓操動機構(gòu)正處于產(chǎn)品研制階段,本文將以該型液壓操動機構(gòu)為研究對象,以流體力學、液壓傳動、機械設計、材料力學等相關知識為基礎,通過數(shù)學建模、仿真分析、試驗驗證的方式,得出了該型液壓操動機構(gòu)一系列的關鍵信息,并通過參數(shù)優(yōu)化有效地提升了產(chǎn)品性能和可靠性。本文的主要工作內(nèi)容如下:首先綜合了國內(nèi)外斷路器市場和相關文獻,對目前大功率斷路器操動機構(gòu)的發(fā)展情況現(xiàn)在進行了闡述,論述了目前操動機構(gòu)存在的問題和未來的發(fā)展方向,并提出了本論文的研究意義和內(nèi)容。之后對該型液壓操動機構(gòu)的各組成部分進行了詳細的講解,分析了液壓系統(tǒng)在分合閘操作中的工作過程,以液壓傳動和現(xiàn)代控制等知識為基礎,...
【文章來源】:沈陽工業(yè)大學遼寧省
【文章頁數(shù)】:79 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
大功率斷路器Fig.1.1Highpowercircuitbreaker
沈陽工業(yè)大學碩士學位論文2進入上世紀七十年代,隨著電力系統(tǒng)的不斷發(fā)展普通的油液斷路器已經(jīng)不能滿足高壓甚至超高壓電路的需求,人造惰性氣體如六氟化硫(SF6)被逐漸運用到高壓斷路器之中。六氟化硫(SF6)氣體不僅擁有更好的經(jīng)濟性,還有更好的滅弧性能。SF6斷路器成為大功斷路器的主流產(chǎn)品,目前的其他機構(gòu)和部件都是基于SF6斷路器進行研發(fā)。1.3大功率斷路器的主要機構(gòu)大功率斷路器的主要機構(gòu)分為:操動機構(gòu)、滅弧機構(gòu)、導流機構(gòu)、絕緣機構(gòu)等,如圖1.2所示,各機構(gòu)之間相互作用來確保斷路器的控制和安全隔離等任務。圖1.2斷路器主要機構(gòu)Fig.1.2Mainmechanismofcircuitbreaker`本文重點研究的為大功率斷路器的操動機構(gòu),操動機構(gòu)是斷路器開斷元件的動力來源,操動機構(gòu)在得到分合閘信號指令后在規(guī)定時間內(nèi)輸出機械運動。斷路器能否在技術(shù)要求時間內(nèi)完成分閘和合閘,主要考驗操動機構(gòu)的瞬間動作能力。操動機構(gòu)是大功率斷路器的核心機構(gòu),大功率斷路器操動機構(gòu)需要具有以下功能:(1)合閘:電路系統(tǒng)需要正常工作時,斷路器啟動后操動機構(gòu)帶動開斷元件運動進行合閘,主電路接通。(2)保持合閘:合閘信號持續(xù)時間較短,電力系統(tǒng)工作期間斷路器合閘為常態(tài),斷路器需要長期保持合閘,在失去合閘信號后斷路器保持合閘。(3)分閘:在電力系統(tǒng)出現(xiàn)故障或需要分閘時,系統(tǒng)接收到分閘信號,斷路器帶動開斷元件運動進行分閘,主電路斷開。當電力系統(tǒng)故障時,電路短路電流最高可達到數(shù)萬毫安,操動機構(gòu)需要提供幾千牛的分閘力,對大功率斷路器操動機構(gòu)是極大的考驗。操動機構(gòu)對于不同的過程有著不同的技術(shù)要求,合閘過程一般存在儲能階段因此耗時較長,合閘過程主要考驗斷路器的儲能能力。保持合閘過程需要長期的儲能并保
第1章緒論5分閘速度較快,技術(shù)門檻較低成本較校二級控制閥液壓系統(tǒng)原理簡單,系統(tǒng)接收信號后由電磁先導閥得電,隨后先導閥推動主閥芯運動,之后工作缸在液壓油的作用下運動實現(xiàn)分合閘操作。但是二級控制閥實現(xiàn)功率較小,且相對泄漏較大不能承受太大的系統(tǒng)壓力,主要適用范圍為高壓和超高壓電路。圖1.3二級控制閥液壓操動機構(gòu)原理圖Fig.1.3Schematicdiagramofhydraulicoperatingmechanismoftwo-stagecontrolvalve三級控制閥液壓操動機構(gòu)結(jié)構(gòu)相對復雜,原理如圖1.4所示,為完成更大功率的分合閘,在系統(tǒng)中使用分合閘放大閥來推動主閥芯的運動。該系統(tǒng)可靠性高,輸出功率更大,但成本相較其他系統(tǒng)也升高,主要應用于特高壓電路系統(tǒng)中。圖1.4三級控制閥液壓操動機構(gòu)原理圖Fig.1.4Schematicdiagramofhydraulicoperatingmechanismofthree-stagecontrolvalve
【參考文獻】:
期刊論文
[1]Multi-length scale modeling of carburization, martensitic microstructure evolution and fatigue properties of steel gears[J]. Edward Charles Henry Crawford O’ Brien,Hemantha Kumar Yeddu. Journal of Materials Science & Technology. 2020(14)
[2]基于ADAMS的帶有防失速短節(jié)鉆頭動力學仿真研究[J]. 高峰,吳慶,詹保平,丁順剛,王慧武,王琰. 機床與液壓. 2020(02)
[3]某型APU渦輪轉(zhuǎn)子葉片模態(tài)分析[J]. 陳振中,張任輝,王璐璐,孫錫元. 沈陽航空航天大學學報. 2019(06)
[4]基于ANSYS Workbench液壓絞車傳動軸模態(tài)分析[J]. 賈建偉. 煤礦機械. 2019(07)
[5]液壓碟簧操動機構(gòu)機械特性仿真與試驗研究[J]. 劉焱,崔博源,占自濤,曾晨暉,劉昭,梁傳濤,王超. 高壓電器. 2019(06)
[6]高壓斷路器操動機構(gòu)動力學特性聯(lián)合仿真研究[J]. 黎小峰,巫世晶,李小勇,李巧全. 華中科技大學學報(自然科學版). 2019(02)
[7]汽車后懸架拖曳臂臺架疲勞試驗失效分析及其改進[J]. 胡勇. 機械設計與研究. 2018(04)
[8]閥控液壓缸動力機構(gòu)通用傳遞函數(shù)建模與分析[J]. 郭洪波,水涌濤,李磊,及紅娟. 液壓氣動與密封. 2018(02)
[9]剛體動力學問題的統(tǒng)一分析格式[J]. 鄭慧明. 機械. 2018(01)
[10]談液壓油缸緩沖裝置的設計[J]. 彭國偉. 中國高新區(qū). 2018(01)
碩士論文
[1]基于結(jié)構(gòu)動力學理論的軌道車輛輪軌力識別方法研究[D]. 樊懿葳.西南交通大學 2019
[2]新型自動垂直輸送分揀設備的設計與仿真分析[D]. 楊敏.南京航空航天大學 2017
[3]基于ANSYS Workbench的車架結(jié)構(gòu)有限元分析及拓撲優(yōu)化技術(shù)研究[D]. 余剛珍.哈爾濱工業(yè)大學 2015
[4]550kV超高壓斷路器液壓操動機構(gòu)動態(tài)特性研究[D]. 劉軼琨.大連理工大學 2013
[5]基于ANSYS的全承載式客車車身結(jié)構(gòu)有限元分析[D]. 魏寧波.長安大學 2011
[6]超高壓斷路器液壓操動機構(gòu)的優(yōu)化設計[D]. 魏忠永.浙江大學 2010
[7]超高壓斷路器液壓操動機構(gòu)特性研究[D]. 伍中宇.浙江大學 2008
[8]基于CAE技術(shù)的某半掛車車架疲勞壽命預估研究[D]. 韓魯明.南京理工大學 2007
[9]基于多體系統(tǒng)的配氣機構(gòu)動力學特性研究[D]. 郝勇剛.浙江大學 2006
[10]吊管機工作裝置的多剛體動力學仿真研究[D]. 李浩東.河北工業(yè)大學 2003
本文編號:3501502
【文章來源】:沈陽工業(yè)大學遼寧省
【文章頁數(shù)】:79 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
大功率斷路器Fig.1.1Highpowercircuitbreaker
沈陽工業(yè)大學碩士學位論文2進入上世紀七十年代,隨著電力系統(tǒng)的不斷發(fā)展普通的油液斷路器已經(jīng)不能滿足高壓甚至超高壓電路的需求,人造惰性氣體如六氟化硫(SF6)被逐漸運用到高壓斷路器之中。六氟化硫(SF6)氣體不僅擁有更好的經(jīng)濟性,還有更好的滅弧性能。SF6斷路器成為大功斷路器的主流產(chǎn)品,目前的其他機構(gòu)和部件都是基于SF6斷路器進行研發(fā)。1.3大功率斷路器的主要機構(gòu)大功率斷路器的主要機構(gòu)分為:操動機構(gòu)、滅弧機構(gòu)、導流機構(gòu)、絕緣機構(gòu)等,如圖1.2所示,各機構(gòu)之間相互作用來確保斷路器的控制和安全隔離等任務。圖1.2斷路器主要機構(gòu)Fig.1.2Mainmechanismofcircuitbreaker`本文重點研究的為大功率斷路器的操動機構(gòu),操動機構(gòu)是斷路器開斷元件的動力來源,操動機構(gòu)在得到分合閘信號指令后在規(guī)定時間內(nèi)輸出機械運動。斷路器能否在技術(shù)要求時間內(nèi)完成分閘和合閘,主要考驗操動機構(gòu)的瞬間動作能力。操動機構(gòu)是大功率斷路器的核心機構(gòu),大功率斷路器操動機構(gòu)需要具有以下功能:(1)合閘:電路系統(tǒng)需要正常工作時,斷路器啟動后操動機構(gòu)帶動開斷元件運動進行合閘,主電路接通。(2)保持合閘:合閘信號持續(xù)時間較短,電力系統(tǒng)工作期間斷路器合閘為常態(tài),斷路器需要長期保持合閘,在失去合閘信號后斷路器保持合閘。(3)分閘:在電力系統(tǒng)出現(xiàn)故障或需要分閘時,系統(tǒng)接收到分閘信號,斷路器帶動開斷元件運動進行分閘,主電路斷開。當電力系統(tǒng)故障時,電路短路電流最高可達到數(shù)萬毫安,操動機構(gòu)需要提供幾千牛的分閘力,對大功率斷路器操動機構(gòu)是極大的考驗。操動機構(gòu)對于不同的過程有著不同的技術(shù)要求,合閘過程一般存在儲能階段因此耗時較長,合閘過程主要考驗斷路器的儲能能力。保持合閘過程需要長期的儲能并保
第1章緒論5分閘速度較快,技術(shù)門檻較低成本較校二級控制閥液壓系統(tǒng)原理簡單,系統(tǒng)接收信號后由電磁先導閥得電,隨后先導閥推動主閥芯運動,之后工作缸在液壓油的作用下運動實現(xiàn)分合閘操作。但是二級控制閥實現(xiàn)功率較小,且相對泄漏較大不能承受太大的系統(tǒng)壓力,主要適用范圍為高壓和超高壓電路。圖1.3二級控制閥液壓操動機構(gòu)原理圖Fig.1.3Schematicdiagramofhydraulicoperatingmechanismoftwo-stagecontrolvalve三級控制閥液壓操動機構(gòu)結(jié)構(gòu)相對復雜,原理如圖1.4所示,為完成更大功率的分合閘,在系統(tǒng)中使用分合閘放大閥來推動主閥芯的運動。該系統(tǒng)可靠性高,輸出功率更大,但成本相較其他系統(tǒng)也升高,主要應用于特高壓電路系統(tǒng)中。圖1.4三級控制閥液壓操動機構(gòu)原理圖Fig.1.4Schematicdiagramofhydraulicoperatingmechanismofthree-stagecontrolvalve
【參考文獻】:
期刊論文
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[2]基于ADAMS的帶有防失速短節(jié)鉆頭動力學仿真研究[J]. 高峰,吳慶,詹保平,丁順剛,王慧武,王琰. 機床與液壓. 2020(02)
[3]某型APU渦輪轉(zhuǎn)子葉片模態(tài)分析[J]. 陳振中,張任輝,王璐璐,孫錫元. 沈陽航空航天大學學報. 2019(06)
[4]基于ANSYS Workbench液壓絞車傳動軸模態(tài)分析[J]. 賈建偉. 煤礦機械. 2019(07)
[5]液壓碟簧操動機構(gòu)機械特性仿真與試驗研究[J]. 劉焱,崔博源,占自濤,曾晨暉,劉昭,梁傳濤,王超. 高壓電器. 2019(06)
[6]高壓斷路器操動機構(gòu)動力學特性聯(lián)合仿真研究[J]. 黎小峰,巫世晶,李小勇,李巧全. 華中科技大學學報(自然科學版). 2019(02)
[7]汽車后懸架拖曳臂臺架疲勞試驗失效分析及其改進[J]. 胡勇. 機械設計與研究. 2018(04)
[8]閥控液壓缸動力機構(gòu)通用傳遞函數(shù)建模與分析[J]. 郭洪波,水涌濤,李磊,及紅娟. 液壓氣動與密封. 2018(02)
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碩士論文
[1]基于結(jié)構(gòu)動力學理論的軌道車輛輪軌力識別方法研究[D]. 樊懿葳.西南交通大學 2019
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[3]基于ANSYS Workbench的車架結(jié)構(gòu)有限元分析及拓撲優(yōu)化技術(shù)研究[D]. 余剛珍.哈爾濱工業(yè)大學 2015
[4]550kV超高壓斷路器液壓操動機構(gòu)動態(tài)特性研究[D]. 劉軼琨.大連理工大學 2013
[5]基于ANSYS的全承載式客車車身結(jié)構(gòu)有限元分析[D]. 魏寧波.長安大學 2011
[6]超高壓斷路器液壓操動機構(gòu)的優(yōu)化設計[D]. 魏忠永.浙江大學 2010
[7]超高壓斷路器液壓操動機構(gòu)特性研究[D]. 伍中宇.浙江大學 2008
[8]基于CAE技術(shù)的某半掛車車架疲勞壽命預估研究[D]. 韓魯明.南京理工大學 2007
[9]基于多體系統(tǒng)的配氣機構(gòu)動力學特性研究[D]. 郝勇剛.浙江大學 2006
[10]吊管機工作裝置的多剛體動力學仿真研究[D]. 李浩東.河北工業(yè)大學 2003
本文編號:3501502
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