隨著國際分工的進(jìn)一步加細(xì)和國際競爭的進(jìn)一步加劇,企業(yè)物流活動滲透到產(chǎn)品的整個生命周期,物流成本占企業(yè)總成本的比例越來越高,有效控制物流成本對企業(yè)的發(fā)展有重要意義。因此、物流成本控制也成為眾多專家學(xué)者最為熱門的研究課題之一。光伏是近些年發(fā)展起來的一個新興產(chǎn)業(yè),行業(yè)前景光明,但道路曲折。作為一個新能源產(chǎn)業(yè),只有足夠低的成本,才能與傳統(tǒng)能源競爭,能否實現(xiàn)平價上網(wǎng)是衡量新能源行業(yè)發(fā)展優(yōu)劣的準(zhǔn)繩。因此只有通過科學(xué)的管理方法有效地控制成本,才能讓企業(yè)在激烈的競爭中保持領(lǐng)先,物流作為公認(rèn)的第三利潤源首當(dāng)其沖作為研究的焦點。本文結(jié)合了供應(yīng)鏈成本理論、物流成本控制理論和系統(tǒng)動力學(xué)理論等的相關(guān)知識,以J公司的生產(chǎn)運(yùn)營實例進(jìn)行分析,先總結(jié)出J公司物流成本系統(tǒng)的構(gòu)成和影響J公司物流成本的關(guān)鍵要素。然后使用VENSIM仿真軟件建立了 J公司物流成本系統(tǒng)的動力學(xué)模型,將J公司實際的運(yùn)營數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)進(jìn)行模擬仿真。再通過調(diào)整系統(tǒng)參數(shù)和結(jié)構(gòu)后進(jìn)行模擬仿真比較,找出影響J公司物流成本的主要因素,并提供改善方案,為J公司降低物流成本提供了建議和方向,促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。本文根據(jù)光伏企業(yè)運(yùn)營的特點,通過對光伏企業(yè)物流成本系統(tǒng)... 

【文章來源】：南昌大學(xué)江西省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１研宄技術(shù)路線路??１．３．３．研究方法??（１）文獻(xiàn)研究法??文獻(xiàn)研宄法主要指通過對與本論文相關(guān)的研究課題的研宄現(xiàn)狀進(jìn)行收集和??

?第２章相關(guān)理論概述???第２章相關(guān)理論概述??２．１．供應(yīng)鏈理論??２．１．１．供應(yīng)鏈及供應(yīng)鏈管理??１）供應(yīng)鏈??傳統(tǒng)概念認(rèn)為供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)內(nèi)部的一個鏈條，它指企業(yè)將外部采購的原料??進(jìn)行生產(chǎn)制造后向外銷售，此概念比較局限于企業(yè)內(nèi)部的操作層面，更多的是??注重企業(yè)自身的資源利用情況，因此有一定的局限性。??隨著研究的發(fā)展，現(xiàn)代供應(yīng)鏈的概念更加注重以重點企業(yè)為核心的網(wǎng)鏈關(guān)??系，如企業(yè)與供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商以及所有來自供應(yīng)端的關(guān)系和分銷商與??最終客戶等銷向端的關(guān)系，此種認(rèn)知對供應(yīng)鏈形成了一個網(wǎng)鏈的概念。??，?＇、?最終客Ｐ?！??■０?（鑌赫齡？隨卜?１?＾?廣＿＿■、一??（保赫的雜令：二－？核心企業(yè)—?－＞（ｍｍｐ?ｊ??＊?龍齡、＇——一?．／？Ｔｒｒｒ、ＨＩ???免終各?＊?ｊ???ｉｔ流?？??＾???圖２．?１供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)圖??根據(jù)上圖可以得出，整個供應(yīng)鏈由核心企業(yè)、上游的供應(yīng)商和下游的最終??客戶構(gòu)成，呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。企業(yè)與企業(yè)之間存在供應(yīng)與需求的關(guān)系，在需求信??息流的拉動下，產(chǎn)生了商業(yè)流，然后通過供應(yīng)鏈上各方的協(xié)作與分工，將供應(yīng)、??制造和銷售串聯(lián)起來就形成了供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)。高效的供應(yīng)鏈?zhǔn)峭ㄟ^對信息流的??處理，形成貨物的流轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生資金流，最終形成供應(yīng)鏈的增值。因此以信??息流拉動的供應(yīng)鏈具有復(fù)雜性、動態(tài)性、面向客戶需求和交叉性等的特征??１２??

?Ｊ＊?ｖｆ?慫迓??齡，Ａ?Ｈ廣》＾?ＶＡ泛么釤麥１＾?Ｗ?：??ｃ＜ｆｒ￣￣————??—Ｔ??＾?〇＝＃＝＃＾?ｐ�！В剑海海海海海剑海纾�?＿＂０??Ｌ＿——ｄｅａｔｈｓ??．儀Ｋ?Ｚ’?Ｋ?＼?？??２?＼?ｂ�。妫簦瑁�?＼?ａｖｅｒａｇｅ?Ｒｅｔｉｍｅ??ｉｊｊ?．—．Ｊ?．／ｌ??—ＳＴ?｜［｜｜｜?Ｔ?＾ｏｒｉｆｃａｆｉ?１１２?ｆ?ｔ＞｜?ｉ?ｊ?ｕ＼??Ａｎａｌｙｓｔｓ?Ｔｏｏｌｓ?Ｓｔａｔｕｓ?Ｂａｒ?Ｓｋｅｔｃｈ?Ｄｒａｗｉｎｇ?Ａｒｅａ??圖２．４?ＶＥＮＳＩＭ界面圖??系統(tǒng)動力學(xué)建模是一個將實際系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成計算機(jī)仿真模型的過程，在這個??過程過，需要使用一些工具來實現(xiàn)模型逐步量化，主要包括方框圖、因果關(guān)系??圖和流圖等。這些工具的功能和特點不一，在建模分析過程中依次使用上述方??法，就能非常便捷地將定性模型過度到定量模型中。??方框圖：方框圖又稱為系統(tǒng)框圖，他是一種非常簡單的系統(tǒng)描述方法，他??只包含方框和帶箭頭的實線，方框代表了系統(tǒng)的元素或者是子系統(tǒng)，帶箭頭的??實線表示各元素或者各子系統(tǒng)之間的相互作用關(guān)系，也是流量運(yùn)動方向的體現(xiàn)。??因果關(guān)系圖：通過用因果鏈來連接各變量之間的因果關(guān)系，因果鏈?zhǔn)莾蓚�??變量之間的連接線，因果鏈的末端帶有指示性箭頭，因果關(guān)系作用的方向就是??箭頭的方向，在因果鏈箭頭旁的“?＋?”、“?”表示因果鏈的兩種極性。即正向??因果鏈和負(fù)向因果鏈，如Ａ—＋Ｂ是正向因果鏈，表示因為Ａ的變化引起結(jié)果Ｂ??在同一方向上發(fā)生變化。Ａ—－Ｂ是負(fù)向因果鏈，表示因為Ａ的變化引起結(jié)果??Ｂ在相反方向上發(fā)生變化。??流圖：流圖使用了?一套特殊的符號體系來代表系統(tǒng)中不同

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]物流企業(yè)信息化成本控制對物流企業(yè)內(nèi)部控制的影響[J]. 梁麗文.  物流工程與管理. 2019(08)
[4]淺談國際貿(mào)易環(huán)境下物流管理存在的問題與對策[J]. 王丹.  中外企業(yè)家. 2019(23)
[5]基于LCA的光伏組件供應(yīng)鏈生態(tài)—經(jīng)濟(jì)效益優(yōu)化研究[J]. 烏云娜,賈衛(wèi)兵,郭曉鵬,李玲聞櫻,許傳博.  生態(tài)經(jīng)濟(jì). 2019(08)
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[7]基于作業(yè)成本法對安順企業(yè)物流成本控制研究[J]. 戴云晶.  國際公關(guān). 2019(07)
[8]淺談生產(chǎn)企業(yè)物流成本的優(yōu)化與控制[J]. 王永桐.  中外企業(yè)家. 2019(19)
[9]企業(yè)物流成本控制研究綜述:進(jìn)展、評價與建議[J]. 張川,張濤.  財務(wù)研究. 2019(02)
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碩士論文
[1]基于供應(yīng)鏈的廚電制造企業(yè)精益成本管理體系研究[D]. 趙昱皓.山東工商學(xué)院 2019
[2]LT公司物流管理研究[D]. 王大勇.東北農(nóng)業(yè)大學(xué) 2019
[3]S公司供應(yīng)鏈成本控制研究[D]. 畢文斐.山東大學(xué) 2019
[4]H新能源材料公司供應(yīng)鏈成本控制及改進(jìn)研究[D]. 李家慧.沈陽工業(yè)大學(xué) 2019
[5]風(fēng)電供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)物流協(xié)同管理研究[D]. 李凱.河北經(jīng)貿(mào)大學(xué) 2019
[6]物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下物流成本控制研究[D]. 姜楠.沈陽大學(xué) 2018
[7]D公司供應(yīng)鏈采購管理改進(jìn)研究[D]. 張文彥.大連理工大學(xué) 2018
[8]外貿(mào)企業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商的選擇及管理策略研究[D]. 孫洋.對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2018
[9]基于系統(tǒng)動力學(xué)的綠色供應(yīng)鏈建模與仿真研究[D]. 李世杰.青島大學(xué) 2017
[10]中國光伏產(chǎn)品出口貿(mào)易潛力研究[D]. 王興.貴州財經(jīng)大學(xué) 2017



本文編號：3487899