現(xiàn)代有軌電車憑借載客能力大、建設(shè)周期短、造型美觀、造價(jià)低的優(yōu)點(diǎn),在我國許多城市中得到發(fā)展。無線電能傳輸（Wireless power transfer,WPT）技術(shù)避免了供電導(dǎo)線的物理接觸,具有安全可靠、供電靈活的優(yōu)點(diǎn),混合儲(chǔ)能系統(tǒng)（Hybrid energy storage system,HESS）可以兼?zhèn)涑?jí)電容高功率密度和電池高能量密度的優(yōu)勢。為了發(fā)揮WPT技術(shù)和HESS的優(yōu)勢,本文提出將二者結(jié)合作為現(xiàn)代有軌電車新型的供電方式。無線電能傳輸技術(shù)可以通過靜止式和移動(dòng)式兩種方式為車輛供電,靜止式WPT系統(tǒng)可以在車輛停站時(shí)為HESS供電,移動(dòng)式WPT系統(tǒng)可以在行駛過程中為HESS供電,延長供電時(shí)間。為了提高WPT系統(tǒng)為HESS的供電性能,本文圍繞混合儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車無線電能傳輸技術(shù)能效優(yōu)化展開研究,針對(duì)HESS負(fù)載的WPT系統(tǒng)控制策略、移動(dòng)式WPT系統(tǒng)的耦合機(jī)構(gòu)優(yōu)化、以及WPT系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的多變量優(yōu)化展開研究,并通過仿真與實(shí)驗(yàn)對(duì)各研究點(diǎn)進(jìn)行驗(yàn)證。WPT系統(tǒng)的控制策略通常針對(duì)單儲(chǔ)能負(fù)載進(jìn)行設(shè)計(jì),很少針對(duì)混合儲(chǔ)能系統(tǒng)。為了保證WPT系統(tǒng)高傳輸效率和儲(chǔ)能系統(tǒng)的供電要求,現(xiàn)有控制方法需要同時(shí)對(duì)... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：146 頁

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

圖１－３現(xiàn)代有軌電車無網(wǎng)供電方式??Ｆｉｇ．?１－３?Ｎｏｎ－ｃａｔｅｎａｒｙ?ｐｏｗｅｒ?ｓｕｐｐｌｙ?ｍｏｄｅ?ｏｆ?ｍｏｄｅｒｎ?ｔｒａｍ??

在一定的行駛區(qū)間內(nèi)增加移動(dòng)式ＷＰＴ供電，降低車載儲(chǔ)能系統(tǒng)能量消耗，減小車??載儲(chǔ)能系統(tǒng)的容量配置。這種間歇式ＷＰＴ供電模式，相比于靜止式ＷＰＴ供電，??有助于降低車載儲(chǔ)能設(shè)備的配置；與移動(dòng)式ＷＰＴ供電模式相比，避免全線鋪設(shè)??ＷＰＴ供電設(shè)備，有助于降低供電系統(tǒng)成本。??在車載儲(chǔ)能系統(tǒng)中，電池儲(chǔ)能具有高能量密度特點(diǎn)，可以長時(shí)間提供穩(wěn)定電??能，但是短時(shí)間瞬時(shí)輸出功率較��；超級(jí)電容則相反，它具有高功率密度特點(diǎn)，??可以在車輛牽引時(shí)提供瞬時(shí)大功率，同時(shí)也能很快的吸收再生制動(dòng)能量，但很難??長時(shí)間持續(xù)輸出能量�；旌蟽�(chǔ)能系統(tǒng)（電池和超級(jí)電容混合使用）則結(jié)合了二者??優(yōu)勢，是現(xiàn)代有軌電車車載儲(chǔ)能系統(tǒng)的發(fā)展趨勢［１１＿１５］，因此本文以混合儲(chǔ)能系統(tǒng)??作為現(xiàn)代有軌電車的車載儲(chǔ)能設(shè)備。??混合儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車的ＷＰＴ系統(tǒng)示意圖如圖１－４所示，該系統(tǒng)由耦合系??統(tǒng)將兩個(gè)獨(dú)立的電氣部分連接起來，通過高頻逆變器將７５０Ｖ直流電轉(zhuǎn)換成高頻交??流電輸出到發(fā)射側(cè)線圈。根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)原理，發(fā)射側(cè)線圈產(chǎn)生的交變磁場??在接收側(cè)線圈上感應(yīng)出相同頻率的交變電，最后電能通過車載變流器的高頻整流??器和直流變換器環(huán)節(jié)進(jìn)行電能調(diào)節(jié)，為混合儲(chǔ)能設(shè)備供電。??Ｉ?．｜?—?—?Ｉ??￣

壓或者電流控制，同時(shí)實(shí)現(xiàn)輸出電能要求和最大效率控制的策略研究相對(duì)較少。??而混合儲(chǔ)能系統(tǒng)仍是研究忽略的地方。但是，混合儲(chǔ)能系統(tǒng)兼?zhèn)涓吣芰棵芏群透??功率密度的優(yōu)點(diǎn)，正在逐漸得到關(guān)注，所以如何采用無線電能傳輸系統(tǒng)高效的為??其供電是本文的研究點(diǎn)之一。??１．３．２?移動(dòng)式ＷＰＴ系統(tǒng)的耦合機(jī)構(gòu)研究??基于磁場式的無線電能傳輸技術(shù)實(shí)現(xiàn)能量的非接觸傳輸主要通過耦合機(jī)構(gòu)實(shí)??現(xiàn)，耦合機(jī)構(gòu)研究分為結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)、位置檢測和切換策略。目前，關(guān)于耦合機(jī)??構(gòu)設(shè)計(jì)的研究主要在于新結(jié)構(gòu)與新模式的提出［２７＿２９，８２４４］。最典型的機(jī)構(gòu)是圓形和矩??形線圈結(jié)構(gòu)，這兩種模式在線圈偏移時(shí)性能會(huì)略有下降。文獻(xiàn)［２７－２９］提出ＤＤ、??ＤＤＱ、ＢＰ型結(jié)構(gòu)，并通過理論和電磁仿真方法對(duì)三種結(jié)構(gòu)進(jìn)行了參數(shù)優(yōu)化，主要??對(duì)屏蔽層的形狀和數(shù)量進(jìn)行討論，證明了在抗偏移特性方面的優(yōu)勢。文獻(xiàn)［８４］提出??了三線圈結(jié)構(gòu)（ＴｒｉｐｏｌａｒＰａｄ，?ＴＰ），并考慮了各線圈之間的相互作用，采用了三線圈??結(jié)構(gòu)作為發(fā)射側(cè)線圈，接收側(cè)線圈采用ＢＰ結(jié)構(gòu)，這種組合方式的偏移特性更好。??上述幾種線圈結(jié)構(gòu)的示意圖如下所示。

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本文編號(hào)：3483024