隨著分布式可再生能源發(fā)電系統(tǒng)和電動汽車的規(guī)�；l(fā)展,本地層面上的微電網(wǎng)、充/換電站、智能樓宇等多種先進(jìn)的智能用電集成系統(tǒng)和區(qū)域?qū)用嫔系木酆舷到y(tǒng)已經(jīng)成為用戶側(cè)用電系統(tǒng)的重要發(fā)展趨勢,是實(shí)現(xiàn)用戶側(cè)本地資源分布式接入智能電網(wǎng)、區(qū)域內(nèi)多智能用電集成系統(tǒng)間的協(xié)同管理及與電網(wǎng)友好互動的主要系統(tǒng)架構(gòu),是在用戶側(cè)實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能減排的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文圍繞多種類型智能用電集成系統(tǒng)的自治能量管理優(yōu)化問題和區(qū)域聚合系統(tǒng)的協(xié)同能量管理優(yōu)化問題展開研究,主要創(chuàng)新工作如下:（1）分析了電動汽車的充電行為特性,以初始SOC（State of Charge,荷電狀態(tài)）、目標(biāo)SOC、起始充電時間和終止充電時間為參數(shù),建立了電動汽車充電可行域模型,并在模型基礎(chǔ)上提出了基于可調(diào)整系數(shù)的電動汽車分類方法;分析并量化了系統(tǒng)中可能出現(xiàn)的四種隨機(jī)事件,提出了基于事件觸發(fā)狀態(tài)機(jī)模型的協(xié)同增效能量管理運(yùn)行框架;根據(jù)建立的電動汽車充電可行域模型、分類方法及光伏出力特性,以滿足充電需求和促進(jìn)光伏就地消納為原則,提出了一種基于機(jī)理規(guī)則的充電功率分配策略。（2）分析了換電站內(nèi)電池更換過程和充電過程各自的工作模式和特性,研究了二者間的內(nèi)在聯(lián)系,并建立... 

【文章來源】：華北電力大學(xué)(北京)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：147 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

過去15年的一次能源用量占比Fig.1-1Comparativeprimaryenergyconsumptionoverthepast15years

華北電力大學(xué)博士學(xué)位論文球碳排放的高峰年，到 2030 年需要實(shí)現(xiàn) 90%的無碳 2050 年需要實(shí)現(xiàn)能源碳排放小于 1990 年的 50%，并運(yùn)輸[11]。但是，由于傳統(tǒng)化石能源的大部分燃燒產(chǎn)體，而按照當(dāng)前的化石能源開采利用速度，不僅會產(chǎn)溫室氣體的含量快速增長，加劇全球溫室效應(yīng)的惡溫室氣體的排放情況，從圖中可知，溫室氣體排放其它、工業(yè)和交通運(yùn)輸四個行業(yè)。

華北電力大學(xué)博士學(xué)位論文要工作‘863’計劃項(xiàng)目“基于分布式能源的用戶側(cè)智能微（2014AA052001）”、國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“微電源的協(xié)同增效機(jī)理與優(yōu)化方法（51277067）”和國家模式下電動汽車光伏充電站的在線優(yōu)化方法（51577智能用電集成系統(tǒng)的自治運(yùn)行能量管理及含多類型協(xié)同能量管理進(jìn)行研究，研究思路如圖 1-9 所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]計及用戶響應(yīng)不確定性的負(fù)荷聚合商運(yùn)營決策模型研究[D]. 朱文超.華北電力大學(xué)(北京) 2016
[2]基于需求側(cè)響應(yīng)的電動汽車有序充電研究[D]. 李昊揚(yáng).天津大學(xué) 2012



本文編號：3445066