近年來(lái),隨著大氣污染嚴(yán)重以及化石燃料枯竭等問(wèn)題的日益加劇,我國(guó)加快了電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的研究步伐,同時(shí)國(guó)家針對(duì)該產(chǎn)業(yè)不斷推出新的優(yōu)惠政策,使得國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展,電動(dòng)汽車(chē)逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車(chē)成為一種趨勢(shì)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)是電動(dòng)汽車(chē)的核心部件,它須滿(mǎn)足高轉(zhuǎn)矩密度、寬調(diào)速范圍等要求。永磁輔助型同步磁阻電機(jī)具有高效率、高功率因數(shù)、高轉(zhuǎn)矩密度、高功率密度、寬調(diào)速范圍以及體積小、重量輕等顯著優(yōu)點(diǎn),其在電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。但國(guó)內(nèi)外對(duì)該種電機(jī)的相關(guān)研究并未成熟,該電機(jī)也很少能成功應(yīng)用到工程實(shí)踐中。由于該電機(jī)磁路結(jié)構(gòu)復(fù)雜,且商業(yè)有限元軟件計(jì)算磁場(chǎng)耗時(shí)較長(zhǎng),本文主要針對(duì)永磁輔助型同步磁阻電機(jī)的磁路結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)參數(shù)、磁場(chǎng)解析建模等進(jìn)行研究,主要內(nèi)容如下:首先,通過(guò)查閱大量國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn),闡述了課題的研究背景意義以及永磁同步電機(jī)、同步磁阻電機(jī)和永磁輔助型同步磁阻電機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀,并深入研究了電機(jī)的磁場(chǎng)解析建模方法。其次,詳細(xì)介紹了永磁輔助型同步磁阻電機(jī)的基本結(jié)構(gòu),分析了兩種不同轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn),建立電機(jī)的數(shù)學(xué)模型,分析兩種不同狀況下該電機(jī)的運(yùn)行特性,分別建立電機(jī)交、直軸的等效磁路模型,根據(jù)磁... 

【文章來(lái)源】：沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)遼寧省

【文章頁(yè)數(shù)】：58 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

內(nèi)置徑向式和內(nèi)置切向式轉(zhuǎn)子

作原理都是利用其交、直軸磁路磁阻的差值從而產(chǎn)生較大的磁阻轉(zhuǎn)矩。所以研究同步磁阻電機(jī)的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)對(duì)于增大電機(jī)的功率因數(shù)和轉(zhuǎn)矩密度、減小轉(zhuǎn)矩波動(dòng)等都具有重要意義。意大利帕多瓦大學(xué)定義了隔磁層厚度占轉(zhuǎn)子總厚度的比例為隔磁層占比，并對(duì)隔磁層占比不等的兩臺(tái)同步磁阻電機(jī)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，研究了不同轉(zhuǎn)子飽和度對(duì)電機(jī)性能的影響，并比較了一些同步磁阻電機(jī)的性能，還研究了永磁體插入對(duì)電機(jī)性能提升的幫助。他們得到了轉(zhuǎn)子過(guò)度飽和會(huì)造成交、直軸磁路的磁阻差值減小，從而造成電機(jī)磁阻轉(zhuǎn)矩減小，轉(zhuǎn)矩密度降低的結(jié)論，所以在設(shè)計(jì)該電機(jī)時(shí)應(yīng)該減小飽和對(duì)電機(jī)性能的影響[38]。該大學(xué)還提出了一種減小電機(jī)轉(zhuǎn)矩波動(dòng)的方法，將兩種磁障張角大小不同的兩種轉(zhuǎn)子疊片組合使用，以此將轉(zhuǎn)矩波動(dòng)中的一些諧波相抵消。將兩種不同轉(zhuǎn)子疊片的磁障端部進(jìn)行優(yōu)化以減小轉(zhuǎn)矩波動(dòng)，如圖 1.3a 和圖 1.3b 為“疊片 R”和“疊片 J”是優(yōu)化后的轉(zhuǎn)子沖片，如圖 1.3c 將兩種不同轉(zhuǎn)子疊片組合以達(dá)到減小轉(zhuǎn)矩波動(dòng)的目的[12]。

圖 1.4 “Machaon”型轉(zhuǎn)子示意圖Fig. 1.4 "Machaon" type rotor diagram大學(xué)研究了轉(zhuǎn)子參數(shù)對(duì)電機(jī)交、直軸電感差肋部寬度等參數(shù)觀察交、直軸電感變化，確電機(jī)轉(zhuǎn)矩密度得到提高[15]。學(xué)為了減小同步磁阻電機(jī)轉(zhuǎn)矩波動(dòng)，設(shè)計(jì)了每一對(duì)極下的磁障端部偏移一個(gè)固定角度，置不對(duì)應(yīng)，這種設(shè)計(jì)可以避免定子槽與轉(zhuǎn)子著降低電機(jī)轉(zhuǎn)矩波動(dòng)[16]。學(xué)通過(guò)有限元方法對(duì)一種 U 形磁障結(jié)構(gòu)的同層數(shù)、磁障位置等參數(shù)對(duì)電機(jī)電磁性能的影 U 形磁障結(jié)構(gòu)的同步磁阻電機(jī)的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)參研究，分別研究了交、直軸方向隔磁層占比磁層占比的選擇對(duì)電機(jī)電磁性能的影響有很

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3437416