新能源汽車和智能電網(wǎng)的出現(xiàn)迫切要求發(fā)展高功率和高能量密度的鋰離子二次電池。在鋰離子電池原件中,電極材料扮演了最重要的角色。在負(fù)極材料領(lǐng)域,目前已商業(yè)化使用的主要是石墨,但因其理論容量低、大電流充放電性能差,限制了其在高容量鋰離子電池的應(yīng)用。為開發(fā)高性能的新一代鋰離子電池負(fù)極材料,本論文合成了Li₂MoO₃、SiO@F-doped C和SiO@F-doped C/Li₂MoO₃三種材料,研究了它們作為鋰離子電池負(fù)極的鋰儲(chǔ)藏性能。首先,通過簡(jiǎn)單的液相反應(yīng)和高溫?zé)徇�原反應(yīng)合成了亞微米粒徑、層狀結(jié)構(gòu)的Li₂MoO₃多晶樣品,研究了其作為鋰離子電池負(fù)極的電化學(xué)性能。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示,在電壓范圍0.0-3.0 V,電流密度為100 mA g-1的條件下,電池的首次放電容量為836 mAh g-1,首次庫(kù)侖效率為94.5%;在電流密度為300 mA g-1時(shí),200個(gè)循環(huán)后電池的放電容量仍保持在654 mAh g-1;當(dāng)電流密度增加到1600 mA g-1時(shí),電極的容量仍高... 

【文章來源】：西華師范大學(xué)四川省

【文章頁(yè)數(shù)】：74 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

鋰離子電池反應(yīng)原理示意圖

圖 1-1 鋰離子電池反應(yīng)原理示意圖 1-1 The schematic diagram of reaction principle of lithium ion bat概述子電池的主要部分由正極材料、負(fù)極材料、電解液和示。正極材料常用鋰鈷氧化物[10]、鋰鎳氧化物[11]、鋰錳聚陰離子等，其中已經(jīng)商業(yè)化使用的是 LiCoO2、LiM金型和轉(zhuǎn)化型材料[14]，層狀結(jié)構(gòu)石墨類嵌入型負(fù)極應(yīng)用天然石墨和中間相碳微球[15]；電解液作為電池中鋰離和有機(jī)溶劑組成，常用 LiPF6。隔膜的作用是允許鋰的正負(fù)極和阻止電子穿過，主要采用干法工藝和濕法工要是聚乙烯（PE）和聚丙烯（PP）兩類[16, 17]。電池中極可逆的嵌入和脫出，形成反復(fù)的充放電過程，完成從而形成一個(gè)完整的儲(chǔ)能、供能體系，為實(shí)際生產(chǎn)生

第 1 章 緒論離子反應(yīng)[35]。Chen 等[36]用介孔納米硅 KIT-6 做硬模板，通過納米鑄造合成方法成功開發(fā)了一種摻雜 Mo 原子的有序介孔晶體材料，即 MoXW1-XO2（1﹥X﹥0.08）。以 KIT-6 做硬模板提供了真正意義上的剛性結(jié)構(gòu)框架，機(jī)械性能良好，材料制備過程中可以進(jìn)行精確的結(jié)構(gòu)復(fù)制，機(jī)理示意圖 1-3[37]。當(dāng)充放電電壓范圍是0.01-3.0 V，材料的首次放電容量 819 mAh g-1，對(duì)應(yīng)的庫(kù)倫效率是 78.8%，循環(huán)70 周，容量保持率高達(dá) 100%，同時(shí)復(fù)合材料振實(shí)密度達(dá)到 3.6 g cm-3，作鋰離子電池電極具有高的體積能量密度，具有一定商業(yè)價(jià)值。

【參考文獻(xiàn)】：
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博士論文
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本文編號(hào)：3419510