架空輸電線路覆冰是電網(wǎng)安全運(yùn)行最為嚴(yán)重的威脅之一,運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明,輸電線路覆冰已經(jīng)嚴(yán)重影響了電網(wǎng)的正常運(yùn)行。覆冰引起的各類(lèi)電氣及機(jī)械事故給電網(wǎng)造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。開(kāi)展輸電線路覆冰機(jī)理及預(yù)測(cè)模型的研究,對(duì)于輸電線路的設(shè)計(jì)、覆冰的預(yù)報(bào)預(yù)警、防冰除冰方法的開(kāi)發(fā)和電網(wǎng)安全運(yùn)行的保證等方面,有著重要的理論意義和工程實(shí)際價(jià)值。但是,目前關(guān)于輸電線路覆冰形成機(jī)理的研究仍存在問(wèn)題,覆冰理論不夠完善,并未建立準(zhǔn)確有效的覆冰預(yù)測(cè)模型。本文針對(duì)輸電線路覆冰過(guò)程中的關(guān)鍵問(wèn)題,系統(tǒng)研究了輸電線路覆冰的機(jī)理及預(yù)測(cè)模型。論文主要的工作和成果有:（1）首先,以流體力學(xué)理論為基礎(chǔ),建立了空氣與過(guò)冷卻水滴運(yùn)動(dòng)的控制方程,提出了碰撞系數(shù)的計(jì)算方法;其次,以傳熱學(xué)為基礎(chǔ),完善了現(xiàn)有的導(dǎo)線表面覆冰熱平衡方程,提出了改進(jìn)的凍結(jié)系數(shù)計(jì)算方法;最后,以上述計(jì)算為基礎(chǔ),提出了覆冰質(zhì)量和形狀的計(jì)算方法,建立了覆冰的預(yù)測(cè)模型,并通過(guò)實(shí)驗(yàn)與理論結(jié)果的對(duì)比,驗(yàn)證了覆冰預(yù)測(cè)模型的正確性。（2）針對(duì)目前大多使用簡(jiǎn)化圓形模型代替實(shí)際導(dǎo)線橫截面這一問(wèn)題,建立了導(dǎo)線絞合新模型,并計(jì)算了相同外界條件下應(yīng)用兩種模型得到的總碰撞系數(shù),分析了圓形模型的誤差;同... 

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【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

圖１－４霧凇覆冰Ｉ２３】??Ｆｉｇ．?１－４?Ｒｉｍｅ?ｉｃｅ??

第１章緒論??在導(dǎo)線上的附著力低于雨凇，但高于霧凇，對(duì)輸電線有一定的危害。??圖１－５混合凇覆冰１２３１??Ｆｉｇ．?１－５?Ｍｉｘｅｄ－ｐｈａｓｅ?ｉｃｅ??１．２．２．４?濕雪??干雪由于密度小、粘附性弱，不容易附著到導(dǎo)線表面。而濕雪則不同，Ａ氣溫??低于－５°Ｃ時(shí)，濕雪的粘性很高，非常容易附在導(dǎo)線表面并迅速地積聚，如圖１－６所??不ｌ７，２３％。濕雪的密度為０．３？０．８ｇ／Ｃｍ３，粘附力很大，極易引起輸電線路的故障。導(dǎo)??線積聚濕雪受風(fēng)速的影響很大，若風(fēng)速過(guò)大，雪將會(huì)被風(fēng)吹落，不會(huì)有濕雪積聚現(xiàn)??象的發(fā)生。??賴?yán)瑁妫?：?機(jī)??Ｋ＿識(shí)藝ｎ??圖１－６濕雪１２３１??Ｆｉｇ．?１－６?Ｗｅｔ?ｓｎｏｗ??１．２．３輸電線路覆冰危害??按覆冰引起的故障可以把覆冰危害分為兩類(lèi)｜２５｜：?類(lèi)足閃絡(luò)和問(wèn)隙放電等電＇??類(lèi)故障，另一類(lèi)是導(dǎo)線、絕緣子及桿塔損壞的機(jī)械類(lèi)故陴。??７??

１．２．２．４?濕雪??干雪由于密度小、粘附性弱，不容易附著到導(dǎo)線表面。而濕雪則不同，Ａ氣溫??低于－５°Ｃ時(shí)，濕雪的粘性很高，非常容易附在導(dǎo)線表面并迅速地積聚，如圖１－６所??不ｌ７，２３％。濕雪的密度為０．３？０．８ｇ／Ｃｍ３，粘附力很大，極易引起輸電線路的故障。導(dǎo)??線積聚濕雪受風(fēng)速的影響很大，若風(fēng)速過(guò)大，雪將會(huì)被風(fēng)吹落，不會(huì)有濕雪積聚現(xiàn)??象的發(fā)生。??賴?yán)瑁妫?：?機(jī)??Ｋ＿識(shí)藝ｎ??圖１－６濕雪１２３１??Ｆｉｇ．?１－６?Ｗｅｔ?ｓｎｏｗ??１．２．３輸電線路覆冰危害??按覆冰引起的故障可以把覆冰危害分為兩類(lèi)｜２５｜：?類(lèi)足閃絡(luò)和問(wèn)隙放電等電＇??類(lèi)故障，另一類(lèi)是導(dǎo)線、絕緣子及桿塔損壞的機(jī)械類(lèi)故陴。??７??

【參考文獻(xiàn)】：
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