隨著能源危機加重,環(huán)境矛盾逐漸激化,各國政府積極倡導(dǎo)推行清潔、綠色的能源主題,電動汽車作為未來能源消耗的重點行業(yè)積極響應(yīng)號召。因此,電動汽車在世界范圍內(nèi)得到飛速發(fā)展,保有量逐年提升。并且,伴隨著近年來可再生能源在系統(tǒng)中比重的增加,一方面優(yōu)化了能源結(jié)構(gòu),另一方面也減輕了發(fā)電行業(yè)對環(huán)境造成的污染。但可再生能源出力具有較大的間歇性和不確定性,給配電系統(tǒng)帶來很多負面影響。在此背景下,本文考慮了可再生能源加入的情況下電動汽車充電策略,針對當下?lián)Q電模式具有的優(yōu)勢,研究了充換電站的需求調(diào)度問題,從加入可再生能源和電動汽車充換電站兩個方面考慮形成的配電系統(tǒng)最優(yōu)規(guī)劃問題。文章主要包括以下幾個方面:（1）對風電和光伏出力特性進行分析,針對各自不確定性分別采用不同的聚類方法模擬。在無序和有序充電模式下的負荷計算模型,當電動汽車有序充電與可再生能源出力有效結(jié)合可有效降低負荷峰谷差,可提高配電系統(tǒng)運行穩(wěn)定性。（2）為了滿足不斷擴增的電動汽車保有量,完善電動汽車相關(guān)配套設(shè)施是保證電動汽車大規(guī)模發(fā)展的前提。根據(jù)換電模式下的充換電站的運營模式和需求分析得到充換電站的負荷計算模型�；趯τ袚Q電需求的電動汽車進行判斷分析... 

【文章來源】：山西大學(xué)山西省

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

始端電池狀態(tài)轉(zhuǎn)換過程

考慮可再生能源的電動汽車充換電與配電系統(tǒng)協(xié)調(diào)規(guī)劃38圖3-11粒子群算法流程圖3.5.4結(jié)果分析將交通道路信息與充換電站信息輸入粒子群算法模型，經(jīng)過迭代后得到的結(jié)果。圖3-12為適應(yīng)度函數(shù)隨迭代次數(shù)變化的曲線。該算例中假定換電車輛數(shù)目為10000輛左右。圖3-12粒子群迭代次數(shù)如表3-1表示數(shù)量為5%、25%、45%時換電電動汽車，比較在無序充電模式下負荷的標準差峰谷差和有序充電策略下?lián)Q電策略的結(jié)果。根據(jù)表中數(shù)據(jù)結(jié)果表明建立的最小化峰谷差和標準差的有序充電策略，可以降低兩者差值的大小，優(yōu)化系統(tǒng)功率曲線。表3-1不同換電調(diào)度策略下電網(wǎng)負荷峰谷差和標準差換電策略5%25%45%峰谷差標準差峰谷差標準差峰谷差標準差無序充電20.0395.99319.0635.017218.4894.539基于最小峰谷差的有序充電17.5374.7628.6752.7042.0840.586基于最小標準差的有序充電16.3434.7628.0122.1221.9960.564

考慮可再生能源的電動汽車充換電與配電系統(tǒng)協(xié)調(diào)規(guī)劃4819142123164107191118520613178配電系統(tǒng)節(jié)點交通主干道平陽街辦營盤街辦高新技術(shù)開發(fā)區(qū)塢城街辦北營街辦黃陵街辦經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)小店街辦西溫莊鄉(xiāng)高等職業(yè)園區(qū)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)劉家堡鄉(xiāng)北格鎮(zhèn)2224231521圖4-1小店區(qū)24節(jié)點分布圖根據(jù)第一章對風電采用的隨機模擬聚類方法，得到如下圖所示的聚類結(jié)果圖4-2節(jié)點9的風電聚類結(jié)果圖4-3節(jié)點13的風電聚類結(jié)果

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[3]電動汽車充電設(shè)施建設(shè)的研究[D]. 馬磊.華北電力大學(xué) 2015
[4]V2G參與電網(wǎng)調(diào)峰和調(diào)頻控制策略研究[D]. 韓海英.北京交通大學(xué) 2011



本文編號：3271777