質(zhì)子交換膜燃料電池（Proton Exchange Membrane Fuel Cell,PEMFC）汽車作為一種零排放且續(xù)航里程長(zhǎng)的能源解決方案成為行業(yè)的焦點(diǎn),與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)相比,由于其不受卡諾循環(huán)限制,能量轉(zhuǎn)換效率高;沒有暴力的工作過程,運(yùn)行噪聲低;產(chǎn)物是可以飲用的水,環(huán)境友好;發(fā)生著火時(shí),氫氣密度小可迅速上升與空氣稀釋所以不會(huì)發(fā)生爆炸,具有較高的安全性。與新晉的鋰離子電動(dòng)汽車相比,PEMFC汽車（FCV）突破了現(xiàn)階段鋰離子電動(dòng)汽車的瓶頸,它可以通過添加燃料來持續(xù)工作,加氫過程較充電快捷很多,不需要擔(dān)心續(xù)航里程問題。同時(shí)PEMFC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,規(guī)�？纱罂尚�,燃料來源多樣化,如果采用電解制氫,全生命周期CO₂排放較傳統(tǒng)汽車降低50%,采用甲醇重整也可以降低15%以上。綜上所述,PEMFC或?qū)⒊蔀槲磥砥嚨闹髁鲃?dòng)力來源。PEMFC工作對(duì)溫度濕度要求嚴(yán)苛,因而其復(fù)雜的水熱管理成為限制量產(chǎn)推廣的重要因素,考慮到供給系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)是電池與外界進(jìn)行物質(zhì)和能量交換最重要的媒介,進(jìn)氣和冷卻水參數(shù)如加濕率、進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣速度以及冷卻水流速,將直接影響電堆內(nèi)部水熱平衡,合... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：136 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-14個(gè)Grove燃料電池電解水示意圖

第1章緒論5巨大的未來市場(chǎng)，有成為替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)甚至鋰離子電池的趨勢(shì)，發(fā)展前景不可估量。圖1-2本田Clarity圖1-3豐田Mirai（a）（b）（c）圖1-4概念FCV:(a)現(xiàn)代nexo;(b)奔馳GLC燃料電池版（c）奔騰B70燃料電池版

第1章緒論5巨大的未來市場(chǎng)，有成為替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)甚至鋰離子電池的趨勢(shì)，發(fā)展前景不可估量。圖1-2本田Clarity圖1-3豐田Mirai（a）（b）（c）圖1-4概念FCV:(a)現(xiàn)代nexo;(b)奔馳GLC燃料電池版（c）奔騰B70燃料電池版

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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[3]質(zhì)子交換膜燃料電池水熱管理研究[D]. 裴后昌.華中科技大學(xué) 2014
[4]質(zhì)子交換膜燃料電池流道內(nèi)兩相流動(dòng)的數(shù)值模擬研究[D]. 秦彥周.天津大學(xué) 2014
[5]質(zhì)子交換膜燃料電池水管理的實(shí)驗(yàn)與模擬[D]. 陳士忠.大連理工大學(xué) 2010
[6]質(zhì)子交換膜燃料電池性能仿真與水管理的實(shí)驗(yàn)研究[D]. 任庚坡.上海交通大學(xué) 2008

碩士論文
[1]質(zhì)子交換膜燃料電池測(cè)試平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 羅仁超.電子科技大學(xué) 2017
[2]水冷型PEMFC熱管理系統(tǒng)建模與控制研究[D]. 史青.西南交通大學(xué) 2017
[3]質(zhì)子交換膜燃料電池測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)[D]. 萬利.南京大學(xué) 2016
[4]燃料電池發(fā)電系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的研究與開發(fā)[D]. 張博.浙江大學(xué) 2013
[5]質(zhì)子交換膜燃料電池樹狀分形流場(chǎng)研究[D]. 吳孟飛.浙江工業(yè)大學(xué) 2012
[6]5kW質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)的建模與控制[D]. 黃際樂.廣西大學(xué) 2012
[7]燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[D]. 李小毅.武漢理工大學(xué) 2005



本文編號(hào)：3256219