隨著新能源電動汽車行業(yè)的發(fā)展,社區(qū)中電動汽車的數(shù)量不斷增加,大量充電負荷的接入對配電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行產(chǎn)生不利影響,也是一個急待解決的問題。論文在介紹電池特性、充電方式和用戶行駛特性等影響用戶充電行為的因素的基礎上,給出了不同類型動力電池的性能與優(yōu)缺點、主要充電方式,以及社區(qū)用戶的出行規(guī)律。以電動汽車無序充電導致社區(qū)負荷波動問題為出發(fā)點,在考慮用戶充電需求和配電設備運行安全的前提下,提出了充電費用最低、充電費用最低和負荷峰谷差最小等的單目標、兩階段多目標和分布式控制的有序充電策略。仿真計算結(jié)果表明,單目標有序充電策略可以減小負荷峰谷差和降低用戶充電費用支出,但形成新的用電高峰;兩階段多目標有序充電策略能夠進一步減小負荷峰谷差,同時保持較低的充電費用支出;分布式控制的有序充電策略降低負荷峰谷差的效果最佳。 

【文章來源】：南昌大學江西省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．１鋰電池三段式充電模式示意圖??

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本文編號：3245784