考慮鐵損的異步電動(dòng)機(jī)有限時(shí)間動(dòng)態(tài)面神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制
發(fā)布時(shí)間:2021-06-14 06:34
異步電動(dòng)機(jī)因其具有可靠的運(yùn)行性能、易制造易操作易維護(hù)的結(jié)構(gòu)特性、較輕的重量以及低廉的價(jià)格等優(yōu)點(diǎn),使其應(yīng)用在各個(gè)領(lǐng)域并為多種機(jī)械設(shè)備提供動(dòng)力。在電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中,異步電動(dòng)機(jī)憑借著質(zhì)量輕,效率高,成本低,維修方便以及比功率較大適合于高速運(yùn)轉(zhuǎn)等優(yōu)勢(shì),成為了應(yīng)用最為廣泛的電動(dòng)機(jī)。為了使電動(dòng)汽車在高速行駛時(shí)仍然可以獲得良好的驅(qū)動(dòng)力,通常采用較小的勵(lì)磁電感,然而這種方法會(huì)使系統(tǒng)產(chǎn)生大量的電流紋波,導(dǎo)致異步電動(dòng)機(jī)的鐵損增加,造成磁場(chǎng)定向角的誤差,進(jìn)一步影響控制系統(tǒng)的動(dòng)穩(wěn)態(tài)性能,因此需要考慮鐵損對(duì)異步電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的影響。同時(shí)由于異步電動(dòng)機(jī)具有高階、非線性和強(qiáng)耦合的特點(diǎn),并在運(yùn)行時(shí)易受到內(nèi)外部因素的干擾而影響系統(tǒng)的動(dòng)靜態(tài)性能和控制精度,因此如何充分發(fā)揮異步電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)并改善它的不足產(chǎn)生的影響成為學(xué)者們重點(diǎn)關(guān)注的問題,經(jīng)過學(xué)者們的深入研究提出了許多有效的控制方法,如反步法、滑模控制和哈密頓控制等。基于此,本文以考慮鐵損的異步電動(dòng)機(jī)為控制對(duì)象,結(jié)合反步法、自適應(yīng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)、有限時(shí)間動(dòng)態(tài)面控制和滑?刂品椒,分別提出了有限時(shí)間動(dòng)態(tài)面控制方法以及有限時(shí)間動(dòng)態(tài)面滑模控制方法,并構(gòu)建了相應(yīng)的異步電動(dòng)機(jī)位置跟蹤...
【文章來源】:青島大學(xué)山東省
【文章頁數(shù)】:65 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖
青島大學(xué)碩士學(xué)位論文15置dx和給定的轉(zhuǎn)子磁鏈5dx。異步電動(dòng)機(jī)中輸入飽和環(huán)節(jié)如下:minmaxuu,其中u為系統(tǒng)的輸入信號(hào),maxu0和minu0都是未知常數(shù),為飽和環(huán)節(jié)的實(shí)際輸入信號(hào),可知:()maxmaxminmaxminmin,,,uuusatuuuu==利用分段光滑函數(shù)g()來近似飽和函數(shù)[57],定義為:()maxmaxmaxmaxminminminminmaxmaxmaxminminmintanh,0,0tanh,0,0uuuuuuuueeuuueegeeuuuee+==+則u=sat()=g()+d(),d()是一個(gè)有界函數(shù),其界限為()()()(())(())maxmindsatgmaxu1tanh1,utanh11D==,D在dq軸上分別定義為dD和Dq。根據(jù)中值定理,存在一個(gè)常數(shù)(01),使得()()()00ggg=+,其中((())())gg|==,()01=+。選取0=0,則可得:g()g=,故ugd()=+,其中u在dq軸上分別為()dddugd=+,()qqqugd=+,并且存在一個(gè)未知的常數(shù)mg,使得01mgg。考慮鐵損和輸入飽和的異步電動(dòng)機(jī)有限時(shí)間動(dòng)態(tài)面位置跟蹤控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖如圖3-1所示:圖3-1系統(tǒng)控制結(jié)構(gòu)框圖
青島大學(xué)碩士學(xué)位論文20其中iiB=,構(gòu)造系統(tǒng)Lyapunov函數(shù)252711122miigVVyr==++,其中1r為正常數(shù),則可得:()()362222244771331514722222225416512653621111124477115211111111222222iimiimiiiiiiiiiiiiiiimiimqiiimVkzgkzkzgkzzybzydzybzydllcyyszgszszgszDg=====++++===++++++++++++472121222126222mTTdiiiiiimiiiicgrrDzPPzPPgrll==+3-(33)構(gòu)建自適應(yīng)律如下:12121212122223334446667771222222346722222TTTTTrrrrrzPPzPPzPPzPPzPPmlllll=++++3-(34)其中1m和(2,3,4,6,7)ili=都為正數(shù)。本章提出的控制器構(gòu)建流程圖如圖3-2所示:圖3-2控制器構(gòu)建流程圖3.4穩(wěn)定性分析將式3-(34)代入到式3-(33)中可得:()()36222224477133151472212222254165112622531212111441111111112222222iimiimiiiiiiiiiiiqdiiiimiimmiiVkzgkzkzgkzzybzymdzybzydllrccDDyyszgszsgg=====+++==++++++++++++61775mizgsz+=3-(35)通過文獻(xiàn)[58],iB有一個(gè)最大值iMB在緊集,1,2,3,4,5ii=上,其中iiMBB,則
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]高超聲速飛行器的反步滑模神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)[J]. 劉蓉,黃大慶,姜定國(guó). 光學(xué)精密工程. 2019(11)
[2]冷軋機(jī)壓下伺服系統(tǒng)的輸出反饋有限時(shí)間控制研究[J]. 陳貴林,湯雅超,吳忠強(qiáng). 數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識(shí). 2018(19)
[3]永磁同步電機(jī)的積分反推-滑模轉(zhuǎn)角控制[J]. 彭妍潔,王海濤,陳玉峰,徐明. 微特電機(jī). 2018(05)
[4]一類分?jǐn)?shù)階超混沌系統(tǒng)的自適應(yīng)有限時(shí)間控制[J]. 邵克勇,韓峰,郭浩軒. 吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(信息科學(xué)版). 2018(01)
[5]基于自適應(yīng)模糊滑?刂频臋C(jī)器人軌跡跟蹤算法[J]. 葛媛媛,張宏基. 電子測(cè)量與儀器學(xué)報(bào). 2017(05)
[6]永磁同步電動(dòng)機(jī)的有限時(shí)間自適應(yīng)混沌控制[J]. 高俊山,施蘭蘭,鄧立為. 計(jì)算機(jī)應(yīng)用. 2017(02)
[7]考慮鐵損的異步電動(dòng)機(jī)模糊自適應(yīng)命令濾波反步控制[J]. 于金鵬,于海生,林崇. 控制與決策. 2016(12)
[8]中國(guó)新能源汽車的研發(fā)及展望[J]. 歐陽明高. 科技導(dǎo)報(bào). 2016(06)
[9]考慮鐵損的電動(dòng)汽車用異步電機(jī)轉(zhuǎn)子時(shí)間常數(shù)在線辨識(shí)方案[J]. 張立偉,黃美婷,崔霆銳. 電工技術(shù)學(xué)報(bào). 2015(14)
[10]導(dǎo)彈姿態(tài)的自抗擾有限時(shí)間控制[J]. 周大旺,趙國(guó)榮,吳進(jìn)華,程春華. 控制與決策. 2015(08)
博士論文
[1]幾類不確定非線性系統(tǒng)的輸出反饋?zhàn)赃m應(yīng)動(dòng)態(tài)面控制研究[D]. 夏曉南.揚(yáng)州大學(xué) 2016
[2]基于自適應(yīng)動(dòng)態(tài)面控制的自主海洋航行器協(xié)同路徑跟蹤[D]. 王昊.大連海事大學(xué) 2014
碩士論文
[1]無傳感器感應(yīng)電機(jī)無抖振高階終端滑模控制的研究[D]. 王勃.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2013
[2]有限時(shí)間穩(wěn)定性分析與控制設(shè)計(jì)研究[D]. 辛道義.山東大學(xué) 2008
[3]變結(jié)構(gòu)控制抖振問題的研究及仿真[D]. 李軍紅.廣東工業(yè)大學(xué) 2004
本文編號(hào):3229267
【文章來源】:青島大學(xué)山東省
【文章頁數(shù)】:65 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖
青島大學(xué)碩士學(xué)位論文15置dx和給定的轉(zhuǎn)子磁鏈5dx。異步電動(dòng)機(jī)中輸入飽和環(huán)節(jié)如下:minmaxuu,其中u為系統(tǒng)的輸入信號(hào),maxu0和minu0都是未知常數(shù),為飽和環(huán)節(jié)的實(shí)際輸入信號(hào),可知:()maxmaxminmaxminmin,,,uuusatuuuu==利用分段光滑函數(shù)g()來近似飽和函數(shù)[57],定義為:()maxmaxmaxmaxminminminminmaxmaxmaxminminmintanh,0,0tanh,0,0uuuuuuuueeuuueegeeuuuee+==+則u=sat()=g()+d(),d()是一個(gè)有界函數(shù),其界限為()()()(())(())maxmindsatgmaxu1tanh1,utanh11D==,D在dq軸上分別定義為dD和Dq。根據(jù)中值定理,存在一個(gè)常數(shù)(01),使得()()()00ggg=+,其中((())())gg|==,()01=+。選取0=0,則可得:g()g=,故ugd()=+,其中u在dq軸上分別為()dddugd=+,()qqqugd=+,并且存在一個(gè)未知的常數(shù)mg,使得01mgg。考慮鐵損和輸入飽和的異步電動(dòng)機(jī)有限時(shí)間動(dòng)態(tài)面位置跟蹤控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖如圖3-1所示:圖3-1系統(tǒng)控制結(jié)構(gòu)框圖
青島大學(xué)碩士學(xué)位論文20其中iiB=,構(gòu)造系統(tǒng)Lyapunov函數(shù)252711122miigVVyr==++,其中1r為正常數(shù),則可得:()()362222244771331514722222225416512653621111124477115211111111222222iimiimiiiiiiiiiiiiiiimiimqiiimVkzgkzkzgkzzybzydzybzydllcyyszgszszgszDg=====++++===++++++++++++472121222126222mTTdiiiiiimiiiicgrrDzPPzPPgrll==+3-(33)構(gòu)建自適應(yīng)律如下:12121212122223334446667771222222346722222TTTTTrrrrrzPPzPPzPPzPPzPPmlllll=++++3-(34)其中1m和(2,3,4,6,7)ili=都為正數(shù)。本章提出的控制器構(gòu)建流程圖如圖3-2所示:圖3-2控制器構(gòu)建流程圖3.4穩(wěn)定性分析將式3-(34)代入到式3-(33)中可得:()()36222224477133151472212222254165112622531212111441111111112222222iimiimiiiiiiiiiiiqdiiiimiimmiiVkzgkzkzgkzzybzymdzybzydllrccDDyyszgszsgg=====+++==++++++++++++61775mizgsz+=3-(35)通過文獻(xiàn)[58],iB有一個(gè)最大值iMB在緊集,1,2,3,4,5ii=上,其中iiMBB,則
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]高超聲速飛行器的反步滑模神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)[J]. 劉蓉,黃大慶,姜定國(guó). 光學(xué)精密工程. 2019(11)
[2]冷軋機(jī)壓下伺服系統(tǒng)的輸出反饋有限時(shí)間控制研究[J]. 陳貴林,湯雅超,吳忠強(qiáng). 數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識(shí). 2018(19)
[3]永磁同步電機(jī)的積分反推-滑模轉(zhuǎn)角控制[J]. 彭妍潔,王海濤,陳玉峰,徐明. 微特電機(jī). 2018(05)
[4]一類分?jǐn)?shù)階超混沌系統(tǒng)的自適應(yīng)有限時(shí)間控制[J]. 邵克勇,韓峰,郭浩軒. 吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(信息科學(xué)版). 2018(01)
[5]基于自適應(yīng)模糊滑?刂频臋C(jī)器人軌跡跟蹤算法[J]. 葛媛媛,張宏基. 電子測(cè)量與儀器學(xué)報(bào). 2017(05)
[6]永磁同步電動(dòng)機(jī)的有限時(shí)間自適應(yīng)混沌控制[J]. 高俊山,施蘭蘭,鄧立為. 計(jì)算機(jī)應(yīng)用. 2017(02)
[7]考慮鐵損的異步電動(dòng)機(jī)模糊自適應(yīng)命令濾波反步控制[J]. 于金鵬,于海生,林崇. 控制與決策. 2016(12)
[8]中國(guó)新能源汽車的研發(fā)及展望[J]. 歐陽明高. 科技導(dǎo)報(bào). 2016(06)
[9]考慮鐵損的電動(dòng)汽車用異步電機(jī)轉(zhuǎn)子時(shí)間常數(shù)在線辨識(shí)方案[J]. 張立偉,黃美婷,崔霆銳. 電工技術(shù)學(xué)報(bào). 2015(14)
[10]導(dǎo)彈姿態(tài)的自抗擾有限時(shí)間控制[J]. 周大旺,趙國(guó)榮,吳進(jìn)華,程春華. 控制與決策. 2015(08)
博士論文
[1]幾類不確定非線性系統(tǒng)的輸出反饋?zhàn)赃m應(yīng)動(dòng)態(tài)面控制研究[D]. 夏曉南.揚(yáng)州大學(xué) 2016
[2]基于自適應(yīng)動(dòng)態(tài)面控制的自主海洋航行器協(xié)同路徑跟蹤[D]. 王昊.大連海事大學(xué) 2014
碩士論文
[1]無傳感器感應(yīng)電機(jī)無抖振高階終端滑模控制的研究[D]. 王勃.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2013
[2]有限時(shí)間穩(wěn)定性分析與控制設(shè)計(jì)研究[D]. 辛道義.山東大學(xué) 2008
[3]變結(jié)構(gòu)控制抖振問題的研究及仿真[D]. 李軍紅.廣東工業(yè)大學(xué) 2004
本文編號(hào):3229267
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