隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)發(fā)展,人們的物質(zhì)生活水平節(jié)節(jié)攀升,汽車幾乎成為了人類便利化生活的標(biāo)配。然而,汽車保有量的不斷增長(zhǎng)在大大便利了人們生活的同時(shí)也帶來了一系列嚴(yán)重的環(huán)境污染問題以及資源能源短缺問題,節(jié)能環(huán)保且經(jīng)濟(jì)的電動(dòng)汽車逐漸受到人們的青睞。對(duì)于傳統(tǒng)以蓄電池為動(dòng)力的電動(dòng)車存在的問題,將雙向DC-DC變換器引入,與超級(jí)電容構(gòu)成的復(fù)合電源作為輔助動(dòng)力源共同驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車。本文針對(duì)裝載復(fù)合電源的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車,考慮其特殊的應(yīng)用場(chǎng)合及復(fù)雜的行駛工況,以交錯(cuò)并聯(lián)雙向DC-DC變換器作為主拓?fù)?通過傳統(tǒng)以及改進(jìn)控制策略提高變換器的動(dòng)態(tài)性能。論文的研究?jī)?nèi)容主要有:首先,簡(jiǎn)要介紹了電動(dòng)汽車及車用雙向DC-DC變換器的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,然后對(duì)雙向DC-DC變換器的控制技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)單敘述。根據(jù)電動(dòng)車用雙向DC-DC變換器的設(shè)計(jì)要求,通過比較選擇電壓電流紋波較小的雙向半橋變換器,再由交錯(cuò)并聯(lián)得到本文所用主拓?fù)洹诲e(cuò)并聯(lián)雙向DC-DC變換器。詳細(xì)分析了不同模式下的工作原理,并對(duì)其主要參數(shù)進(jìn)行了設(shè)計(jì)。其次,對(duì)Buck及Boost模式分別進(jìn)行小信號(hào)數(shù)學(xué)建模,并由此分別設(shè)計(jì)了不同工作模式的傳統(tǒng)控制器,通過仿真分析,說明傳... 

【文章來源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 課題背景及研究的目的和意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究與應(yīng)用現(xiàn)狀
        1.2.1 電動(dòng)汽車國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 電動(dòng)汽車用雙向DC/DC變換器研究現(xiàn)狀
    1.3 超級(jí)電容簡(jiǎn)介
    1.4 雙向DC/DC變換器控制技術(shù)研究現(xiàn)狀
        1.4.1 傳統(tǒng)控制方式
        1.4.2 非線性控制方式
    1.5 本文的主要研究?jī)?nèi)容
2 交錯(cuò)并聯(lián)BDC原理及參數(shù)設(shè)計(jì)
    2.1 引言
    2.2 雙向DC/DC變換器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的選擇
        2.2.1 非隔離型雙向DC/DC變換器
        2.2.2 隔離型雙向DC/DC變換器
    2.3 雙向交錯(cuò)并聯(lián)BDC的工作原理
        2.3.1 變換器Boost模式分析
        2.3.2 變換器Buck模式分析
    2.4 變換器參數(shù)設(shè)計(jì)
        2.4.1 功率器件的選取
        2.4.2 儲(chǔ)能電感設(shè)計(jì)
        2.4.3 濾波電容設(shè)計(jì)
    2.5 本章小結(jié)
3 變換器傳統(tǒng)控制器設(shè)計(jì)
    3.1 引言
    3.2 變換器控制模式的選擇
        3.2.1 電壓控制模式
        3.2.2 電流控制模式
    3.3 變換器Buck模式建模及控制器設(shè)計(jì)
        3.3.1 變換器Buck模式建模
        3.3.2 變換器Buck模式控制器設(shè)計(jì)及仿真分析
    3.4 變換器Boost模式建模及控制器設(shè)計(jì)
        3.4.1 變換器Boost模式建模
        3.4.2 變換器Boost模式控制器設(shè)計(jì)及仿真分析
    3.5 本章小結(jié)
4 交錯(cuò)并聯(lián)BDC改進(jìn)控制設(shè)計(jì)
    4.1 引言
    4.2 變換器Buck模式改進(jìn)控制
        4.2.1 傳統(tǒng)單周期控制設(shè)計(jì)
        4.2.2 改進(jìn)單周期控制設(shè)計(jì)
        4.2.3 改進(jìn)控制下Buck模式建模及仿真分析
    4.3 變換器Boost模式改進(jìn)控制
        4.3.1 改進(jìn)電壓控制設(shè)計(jì)
        4.3.2 控制器設(shè)計(jì)及仿真分析
    4.4 本章小結(jié)
5 仿真分析及軟硬件電路的實(shí)現(xiàn)
    5.1 引言
    5.2 不同控制方式下的仿真分析
    5.3 軟硬件電路的設(shè)計(jì)
        5.3.1 硬件電路設(shè)計(jì)
        5.3.2 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)
    5.4 本章小結(jié)
結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間研究成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[4]電動(dòng)汽車復(fù)合儲(chǔ)能系統(tǒng)及其能量控制策略的研究[D]. 趙立萍.哈爾濱理工大學(xué) 2016
[5]雙管正激雙向DC-DC變換器研究[D]. 童小龍.西南交通大學(xué) 2013
[6]基于LLC諧振的雙向全橋DC-DC變換器的研究[D]. 張?chǎng)╂?燕山大學(xué) 2013
[7]車用雙向半橋零電壓開關(guān)變換器的研究[D]. 黃杰輝.重慶大學(xué) 2006
[8]基于超級(jí)電容的車輛制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的仿真研究[D]. 薛小軍.西南交通大學(xué) 2005
[9]電動(dòng)汽車雙向DC/DC變換器的研究[D]. 郭熠.天津大學(xué) 2004
[10]混合動(dòng)力汽車用復(fù)合電源參數(shù)匹配與控制策略研究[D]. 于遠(yuǎn)彬.吉林大學(xué) 2004



本文編號(hào)：3158120