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軟磁鐵氧體增強(qiáng)性能的共面式無(wú)線電能傳輸系統(tǒng)研究

發(fā)布時(shí)間:2021-04-19 07:48
  無(wú)線電能傳輸(WPT)作為一種新興技術(shù)正在快速發(fā)展,在多種無(wú)線電能傳輸技術(shù)中,最受研究人員青睞的是磁耦合諧振式無(wú)線充電(MCR-WPT),這是一種高效的中距離無(wú)線充電技術(shù)。在WPT系統(tǒng)中,研究多為同軸式WPT系統(tǒng),而共面式WPT系統(tǒng)也有其優(yōu)勢(shì)所在,但共面式WPT系統(tǒng)由于相鄰線圈的耦合系數(shù)較低而導(dǎo)致傳輸效率低下,功率不穩(wěn)定,難以投入應(yīng)用。對(duì)此問(wèn)題,本文對(duì)于共面式WPT系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化研究,提出了一種MCR-WPT結(jié)構(gòu),在相鄰共面線圈之間插入一個(gè)低輪廓、高磁導(dǎo)率、低損耗的軟磁鐵氧體,以提高相鄰線圈的耦合系數(shù),擴(kuò)展系統(tǒng)帶寬,顯著提高傳輸效率,穩(wěn)定功率。本文對(duì)軟磁鐵氧體增強(qiáng)性能的共面式無(wú)線電能傳輸系統(tǒng)進(jìn)行研究,研究?jī)?nèi)容為:(1)介紹了系統(tǒng)中的重要參數(shù)和基本分析理論,比較耦合模理論、電路理論和濾波器理論后,使用電路理論分析方法對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行深入分析。(2)對(duì)MCR-WPT系統(tǒng)中的基本準(zhǔn)則進(jìn)行介紹,對(duì)系統(tǒng)的串聯(lián)-串聯(lián)型基本結(jié)構(gòu)進(jìn)行重點(diǎn)分析。(3)使用Maxwell3D和ADS仿真對(duì)傳統(tǒng)共面式WPT系統(tǒng)進(jìn)行仿真,并利用仿真數(shù)據(jù)說(shuō)明其問(wèn)題所在,分析根本原因,在介紹軟磁體的性質(zhì)之后提出加入軟磁體結(jié)構(gòu)的解決方案。... 

【文章來(lái)源】:南昌大學(xué)江西省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】:72 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

軟磁鐵氧體增強(qiáng)性能的共面式無(wú)線電能傳輸系統(tǒng)研究


圖1.1特斯拉的塔式建筑設(shè)施??由于各種原因,該建筑停止運(yùn)營(yíng),但特斯拉的設(shè)想和實(shí)驗(yàn)為無(wú)線電能傳輸??技術(shù)后來(lái)的發(fā)展提供了開(kāi)創(chuàng)性的研宄思路??

模型圖,軟磁鐵氧體,電動(dòng)汽車,團(tuán)隊(duì)


?第1章緒論???發(fā)射線圈?接收線圈??liHi?d?(Pif??—ii—?—ii—??電_源?Zs?Zl?? ̄Q—C?H? ̄CIZD ̄??(a)兩線圈結(jié)構(gòu)??丨i?sn占丨丨:??uui/i/U?yi/vui/?v??11?I?V??丨電源?Zs ̄? ̄ZL??I—I?M?M?|J??〇>)四線was構(gòu)??圖1.2?MIT實(shí)驗(yàn)的結(jié)構(gòu)模型??2013年,韓國(guó)的一個(gè)研究團(tuán)隊(duì)利用軟磁鐵氧體設(shè)計(jì)了一種用于電動(dòng)汽車上??的同軸式WPT系統(tǒng)114]。該系統(tǒng)能夠有效控制磁場(chǎng)分布,并且最大程度的減少來(lái)??自于WPT系統(tǒng)的電磁輻射(EMF),以使得電動(dòng)汽車的乘客處于一個(gè)安全的環(huán)境??下,其設(shè)計(jì)的線圈和磁屏蔽結(jié)構(gòu)如圖1.3所示。??tan5?=?0.001?<S)?30?kHz?丨\」.Aluminum?Shielding??cr?=?3.82?x?107?S/m??^?m.?s〇?Thickness?:?5?mm??圖1.3同軸式WPT磁屏蔽設(shè)計(jì)??3??

磁場(chǎng)分布,磁屏蔽,線圈,電動(dòng)汽車


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本文編號(hào):3147144

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