隨著化石能源的消耗,各國紛紛制定了停止使用燃油車的時(shí)間節(jié)點(diǎn),燃油車將會(huì)逐步退出歷史舞臺(tái),但新能源汽車的發(fā)展仍然受制于電池的續(xù)航能力。動(dòng)態(tài)無線電能傳輸技術(shù)應(yīng)用于電動(dòng)汽車將會(huì)實(shí)現(xiàn)“邊跑邊充”,將會(huì)進(jìn)一步提高現(xiàn)有新能源汽車的續(xù)航能力,同時(shí)也有助于解決插拔式充電不適于潮濕環(huán)境、充電接口不統(tǒng)一等問題。本文研究了電動(dòng)汽車動(dòng)態(tài)無線供電用級(jí)聯(lián)BUCK-BOOST變換器,針對(duì)動(dòng)態(tài)無線充電系統(tǒng)接收端輸入電壓高、電壓范圍寬等特點(diǎn),詳細(xì)分析了無線充電系統(tǒng)的特性和棘手問題,將級(jí)聯(lián)BUCK-BOOST電路引入無線供電系統(tǒng),提出了一種模式平滑切換策略,研究并解決了其在無線供電系統(tǒng)中突出的模式平滑切換問題,同時(shí)完成了42.56k W功率等級(jí)的測(cè)試,并給出了無線供電系統(tǒng)的工程化建議。首先,分析了無線充電系統(tǒng)中不同供電類型、不同補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)對(duì)應(yīng)的輸出特性以及不同DC-DC變換器的阻抗變換能力,對(duì)單接收端系統(tǒng)進(jìn)行了解析計(jì)算,研究了頻率、互感大小、負(fù)載阻抗對(duì)功效特性的影響,并基于系統(tǒng)參數(shù),仿真了四接收端系統(tǒng),動(dòng)態(tài)行車過程單周期內(nèi)效率極值點(diǎn)和平均功率。其次,針對(duì)無線充電系統(tǒng)接收端電壓和功率輸出兩個(gè)特征量,主要分析了接收端阻抗對(duì)高頻... 

【文章來源】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

韓國校園無線供電巴士

韓國公園無線充電巴士橡樹嶺國家實(shí)驗(yàn)室（OakRidgeNationalLaboratory，ORNL）的JohnM.

美國橡樹嶺實(shí)東京大學(xué)Hori教授課題組對(duì)感應(yīng)式

【參考文獻(xiàn)】：
博士論文
[1]適用于寬輸入電壓范圍的Buck-Boost直流變換器及其控制策略的研究[D]. 姚川.華中科技大學(xué) 2013

碩士論文
[1]車輛動(dòng)態(tài)無線供電三相耦合機(jī)構(gòu)研究[D]. 宋貝貝.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2018
[2]應(yīng)用于動(dòng)態(tài)無線電能傳輸?shù)娜娖紻C/DC變換器的研究[D]. 賈旭.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2018



本文編號(hào)：3080267