損耗抑制技術是降低機載電動救援絞車驅動用無刷直流電機（Brushless DC motor,BLDCM）發(fā)熱的關鍵,引起發(fā)熱的主要因素是電機定、轉子損耗和制動電阻所消耗的再生能量。電動絞車采用強制風冷方式分別對電機和制動電阻進行散熱。高海拔地區(qū)較低的空氣密度造成對流換熱效率下降,電機和電阻的熱量無法被及時帶走,過高的溫升將影響電機的永磁體、轉子位置傳感器、繞組絕緣等部件的性能與壽命。論文針對絞車BLDCM在由低至高跨海拔環(huán)境下運行時,因溫度梯度變化而產生的高溫升問題,在電磁場-溫度場耦合有限元模型的基礎上,結合電機設計與控制算法,研究了電動絞車吊放載荷運行周期內BLDCM的定、轉子損耗抑制方法和再生能量回收方法。論文主要內容與創(chuàng)新點如下:（1）針對跨海拔高度下絞車BLDCM運行時,風冷效率下降導致的絞車高溫升問題,論文提出一種基于電機本體設計、電流控制算法和再生能量回收的綜合解決方法。論文建立絞車BLDCM有限元電磁場與跨海拔高度的熱場耦合模型,該模型考慮了空氣特性對絞車BLDCM損耗分布和熱傳遞方式的影響。場分析表明:海拔升高使得定子繞組溫升高于轉子,電機溫度梯度改變,熱量由繞組向轉... 

【文章來源】：西北工業(yè)大學陜西省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：168 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

直升機通過機載電動絞車實施救援

；同時也造成絞車系統(tǒng)的電機與控制算法、散熱以及慢，這都限制了我國未來航空救援事業(yè)的發(fā)展。國內繞系統(tǒng)整機應用與維護[4-8]，缺乏專用驅動電機、驅圖 1-1 直升機通過機載電動絞車實施救援由電驅動組件、機械傳動組件、安裝框架以及絞車動絞車的主要結構如圖 1-2 所示。

其電機的熱交換同樣遵循這三種方式，如圖2-1 所示：電機內部損耗發(fā)熱傳導輻射換熱對流換熱高海拔環(huán)境圖 2-1 跨海拔環(huán)境絞車電機熱量交換方式熱量的產生與傳熱機制顯示，電機熱狀態(tài)的形成涉及三種熱物理過程：(1)電機內部定、轉子熱源的非穩(wěn)態(tài)導熱-輻射-對流耦合換熱；(2)電機殼體與外部環(huán)境的對流換熱過程，根據(jù)電機是否自帶冷卻風扇，分為強制對流換熱和自然對流換熱兩種情況；(3)外部環(huán)境與電機殼體的輻射換熱過程，包括殼體與空間的輻射換熱形成電機殼體外表面的非

【參考文獻】：
期刊論文
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[4]基于相似原理的脈寬調制電壓激勵下電機永磁體渦流損耗頻域壓縮計算方法[J]. 曾穎宇,蔣曉華.  電工技術學報. 2018(04)
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博士論文
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[3]高速電梯提升系統(tǒng)動力學建模及振動控制方法研究[D]. 包繼虎.上海交通大學 2014
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[7]高速永磁同步電機的損耗分析與溫度場計算[D]. 江善林.哈爾濱工業(yè)大學 2010
[8]高速永磁無刷直流電機轉子渦流損耗的研究[D]. 周鳳爭.浙江大學 2008
[9]高速永磁電機的機械和電磁特性研究[D]. 王繼強.沈陽工業(yè)大學 2007



本文編號：3041596