本文主要講了云聯(lián)智控充電插座的設(shè)計及實現(xiàn)。近年來電動自行車、電動摩托車、電動三輪車等以其經(jīng)濟(jì)、便捷快速等特點,在全國保有量迅猛增長,由于當(dāng)前市場上二的普通插座、定時型充電樁或計量型充電樁的災(zāi)害預(yù)警功能有限,導(dǎo)致電動車充電火災(zāi)事故頻發(fā),給人民生命財產(chǎn)帶來重大損失,因此開發(fā)可監(jiān)控電動車充電狀況的云聯(lián)智控充電插座具有重要的現(xiàn)實意義。論文實現(xiàn)了云聯(lián)智控充電插座終端的軟硬件設(shè)計。硬件由主控制器、溫濕度傳感器、多路24位ADC芯片、繼電器、聲光報警部分、煙霧傳感器、GPS模塊、2.4G無線通信模塊等組成。軟件設(shè)計包括各傳感器采集數(shù)據(jù)的解析函數(shù)和Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)通信函數(shù)等。微處理器STM32F103RET6采集到各模塊數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和分析,并上傳到物聯(lián)網(wǎng)云平臺來存儲和展示,其中上傳方式可以選擇Wi-Fi或窄帶物聯(lián)網(wǎng)。終端等待物聯(lián)網(wǎng)云平臺發(fā)送控制指令,實現(xiàn)電動車充電時電壓、電流、溫度、氣體和GPS等參數(shù)的采集與實時監(jiān)測。其次構(gòu)建了云聯(lián)智控充電插座的設(shè)計方案。系統(tǒng)基于ARM處理器、物聯(lián)網(wǎng)和云端數(shù)據(jù)處理技術(shù),Wi-Fi技術(shù)實現(xiàn)設(shè)備和云服務(wù)器之間的通信,采用基于互相關(guān)系數(shù)的電器狀態(tài)識別算法對電器行為進(jìn)行分析... 

【文章來源】：華中師范大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１?２０１３年至２０１８年國內(nèi)電動行午：保有傲??２０１７年１２月，公安部緊急下發(fā)了《關(guān)于規(guī)范電動車停放充電加強(qiáng)火災(zāi)防范??

碩士學(xué)位論文??ＭＡｓｎ－：ｋ＼ｓ?ｍｉ－ｓｉｓ??對電動乍的充電質(zhì)量、消防安全沒有任何監(jiān)控手段，柯的充電終端還＃在惡怠出??電，長久失修等問題，這些都是發(fā)生火災(zāi)的重要隱患。??＿?４?｜ｗ?ｍｍ??１Ｈ?■＿＿??圖１．２充電管理終端??１．３論文結(jié)構(gòu)??１．３．１論文的內(nèi)容與結(jié)構(gòu)??本項目基Ｐ?ＡＲＭ處理器、物聯(lián)網(wǎng)和云端數(shù)據(jù)處理技術(shù)，開發(fā)了一種電動斗．??充電的云聯(lián)智控充電插座系統(tǒng)。系統(tǒng)由云聯(lián)智控充電插座、智能防災(zāi)云平臺、充??電管家ＡＰＰ〔部分組成，實現(xiàn)了管理員及用戶與云聯(lián)智控充電插座的實時交互。??本文主要由三部分組成，一是云聯(lián)智控充電插座系統(tǒng)中數(shù)據(jù)的處理以及無線通信??技術(shù)和電器識別的算法；二是云聯(lián)智控充電插座系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計；：是鋝能防??災(zāi)云的管理平臺以及充電管家ＡＰＰ的設(shè)計。最終通過系統(tǒng)測試，實現(xiàn)終端和云端??以及ＡＰＰ端的穩(wěn)定交互。??本文分為六章，每章研究內(nèi)容如下：??笫？０：絡(luò)論。ｆＴ先對選題的竹眾及意義進(jìn)行講述，然后簡耍介紹了國內(nèi)外關(guān)??Ｔ－智能Ｗｉ座的研＇允現(xiàn)狀，并提出當(dāng)前市場上智能插座的一些不足之處，需要進(jìn)一??步優(yōu)化智能插座系統(tǒng)，最后概述論文結(jié)構(gòu)以及本系統(tǒng)的創(chuàng)新點。??第二章系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)與算法。介紹了系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理，相關(guān)通信技術(shù)以及電器??識別算法。其中系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理包括了數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)濾波以及數(shù)據(jù)傳輸。為了實??現(xiàn)終端的各種環(huán)境參數(shù)的監(jiān)測，實時讀取傳感器采集的各項數(shù)據(jù)。介紹了數(shù)據(jù)傳??輸涉及到的Ｗｉ－Ｆｉ技術(shù)。為了對電器進(jìn)行智能識別，介紹了電器識別算法。??第三章云聯(lián)智控充電插座硬件和軟件設(shè)計。詳細(xì)介紹了系統(tǒng)的硬件軟件的設(shè)??計與實現(xiàn)，主要從整體、通信、感知這三個層面來進(jìn)行介紹。硬

頌士學(xué)位論文??ＭＡＳＴＩ－Ｋ＇Ｓ?ＩＩＩＩ?ＳＩＳ??第三章云聯(lián)智控充電插座軟硬件設(shè)計??３．１系統(tǒng)方案??３．１．１方案設(shè)計??云聯(lián)智控充電插座架構(gòu)（見圖３．１示意），包括云聯(lián)智控充電插座（見圖３．２??�。猓�、智能防災(zāi)云、充電ｆ？家ＡＰＰ?？：部分。云聯(lián)智控充電插座硬件分為主控模??塊和無線煙感模塊兩個部分，總體包括主控制器、溫濕度傳感器、多路２４位ＡＤＣ??芯片、繼電器、聲光報筲部分、煙霧傳感器、ＧＰＳ模塊、２．４Ｇ無線通信模塊等。??終端的軟件設(shè)計包括各傳感器采染數(shù)鋸的解析闡數(shù)和Ｗｉ－Ｆｉ?Ｍ絡(luò)迎倍闡數(shù)等。微??處理器ＳＴＭ３２Ｆ１０３ＲＥＴ６采集到各模塊數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和分析，并上傳到物聯(lián)??Ｎ云個臺來存儲和展示，其中上傳方式可以選擇Ｗｉ－Ｆｉ或窄帶物聯(lián)網(wǎng)。終端設(shè)備??等待物聯(lián)網(wǎng)云平臺下發(fā)控制指令，實現(xiàn)電動車充電時電壓、電流、溫度、氣體和??ＧＰＳ等參數(shù)的采集。實時監(jiān)測電動車充電狀況，并且借助智能防災(zāi)云和充電管家??ＡＰＰ實現(xiàn)充電過程數(shù)據(jù)的可視化、實時自動預(yù)瞥、遠(yuǎn)程自動關(guān)斷電路等功能，對??電動爾充電區(qū)域的火災(zāi)矜怙進(jìn)行效的實時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)火災(zāi)隱患及時通知用戶、??小丨＞（物業(yè)值班人員乃至消防部門，實現(xiàn)電動車火災(zāi)隱患的向動識別與預(yù)瞥、報瞥。??，????．社區(qū)＊?．?碰家咖ＩｆＪＪ?令＞＞??石聯(lián)智拉充電插１丨?猶ｓｆｆ■理部ｎ?＜情處理???］、?監(jiān)拉管Ｉｆ?充電管家ＡＰＰ??本?冬?小區(qū)構(gòu)業(yè)管】？??１?Ｘ?Ｔ?丁??；?（?＊?＾?充電管?Ｊ？??＂ＩＦ１?火＿??ｍｍ?〇?用戶管》??丨、防災(zāi)云平臺］：?艦?教據(jù)統(tǒng)什??社區(qū)》?，?ｊ?￣?＾?

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號：3021271