環(huán)境問題日益凸顯,使新能源發(fā)電技術(shù)成為全球關(guān)注熱點(diǎn),新能源發(fā)電技術(shù)的迅猛發(fā)展使電價(jià)更為低廉的同時(shí)也推動(dòng)了電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展。電動(dòng)汽車的能源核心——?jiǎng)恿﹄姵厥顷P(guān)乎電動(dòng)汽車性能的關(guān)鍵,電池荷電狀態(tài)（State of Charge,SOC）直接影響駕駛員對(duì)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的判斷,準(zhǔn)確的SOC對(duì)于提升電動(dòng)汽車用戶體驗(yàn)、整車控制的合理性、電池管理系統(tǒng)可靠工作都有直接影響,所以SOC估算作為電動(dòng)汽車發(fā)展的重點(diǎn)和難點(diǎn),具有重要的研究意義。本文通過設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)對(duì)鋰離子電池的充放電特性、容量特性、遲滯效應(yīng)、電阻特性、極化特性做了詳細(xì)的分析。鋰離子電池屬于復(fù)雜的強(qiáng)非線性系統(tǒng),簡(jiǎn)單的一階模型不能準(zhǔn)確描述電池特性,在綜合分析了常見電池模型后,選用考慮多種電池特性的二階等效電路模型。改進(jìn)的開路電壓模型在保證精度的同時(shí)避免了繁瑣的高階多項(xiàng)式擬合公式,同時(shí)在混合動(dòng)力脈沖特性（Hybrid Pulse Power Characterization,HPPC）實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行了電池模型參數(shù)辨識(shí)。最后在MATLAB/Simulink中搭建電池仿真模型,通過動(dòng)態(tài)應(yīng)力工況實(shí)驗(yàn)（Dynamic Stress Test,DST）驗(yàn)... 

【文章來(lái)源】：青島大學(xué)山東省

【文章頁(yè)數(shù)】：66 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì)
        1.1.2 動(dòng)力電池技術(shù)
        1.1.3 電池管理系統(tǒng)概述
    1.2 研究意義與研究現(xiàn)狀
        1.2.1 研究意義
        1.2.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 本論文主要研究?jī)?nèi)容
第二章 鋰離子電池工作原理及特性分析
    2.1 鋰離子電池介紹
    2.2 工作原理
    2.3 特性分析
        2.3.1 充放電特性
        2.3.2 容量特性
        2.3.3 遲滯效應(yīng)
        2.3.4 電阻特性
        2.3.5 極化特性
    2.4 本章小結(jié)
第三章 磷酸鐵鋰電池建模與參數(shù)辨識(shí)
    3.1 鋰離子電池模型
        3.1.1 基本等效電路模型
        3.1.2 二階等效電路模型
    3.2 OCV-SOC模型
    3.3 容量修正
    3.4 模型參數(shù)辨識(shí)
    3.5 模型仿真驗(yàn)證
    3.6 本章小結(jié)
第四章 算法原理
    4.1 擴(kuò)展卡爾曼濾波算法
    4.2 自適應(yīng)容積卡爾曼濾波算法
        4.2.1 三階Spherical-Radial容積準(zhǔn)則
        4.2.2 容積卡爾曼濾波
        4.2.3 自適應(yīng)容積卡爾曼濾波
    4.3 算法初值設(shè)定
    4.4 本章小結(jié)
第五章 實(shí)驗(yàn)平臺(tái)與算法驗(yàn)證
    5.1 實(shí)驗(yàn)平臺(tái)
    5.2 算法驗(yàn)證
        5.2.1 精度驗(yàn)證
        5.2.2 收斂性分析
    5.3 本章小結(jié)
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間研究成果
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于自適應(yīng)容積卡爾曼濾波的矢量跟蹤算法[J]. 鄒曉軍,廉保旺,丹澤升.  西北工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào). 2018(06)
[2]我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)現(xiàn)狀發(fā)展研究[J]. 郭向偉,康龍?jiān)?張崇超.  電源技術(shù). 2018(06)
[3]電動(dòng)汽車用磷酸鐵鋰電池充放電特性實(shí)驗(yàn)研究[J]. 姜標(biāo),張向文.  電源技術(shù). 2018(04)
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[6]基于擴(kuò)展PSO和離散PI觀測(cè)器的電池SoC估計(jì)[J]. 皮釩,王耀南,孟步敏.  電子測(cè)量與儀器學(xué)報(bào). 2016(01)
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博士論文
[1]電動(dòng)汽車充換電定價(jià)模型及政策研究[D]. 梁燕妮.華北電力大學(xué)(北京) 2018
[2]自適應(yīng)容積卡爾曼濾波器及其在雷達(dá)目標(biāo)跟蹤中的應(yīng)用[D]. 王思思.大連海事大學(xué) 2015
[3]中國(guó)石油進(jìn)口依存度問題研究[D]. 張祺.武漢大學(xué) 2013

碩士論文
[1]基于多源信息的電動(dòng)汽車自適應(yīng)巡航控制算法研究[D]. 段蘇濤.吉林大學(xué) 2018
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[3]基于改進(jìn)型PNGV等效模型的動(dòng)力電池SOC估算方法的研究[D]. 孫張馳.合肥工業(yè)大學(xué) 2017
[4]電動(dòng)汽車鋰離子電池健康狀態(tài)估計(jì)及壽命預(yù)測(cè)方法研究[D]. 周秀文.吉林大學(xué) 2016
[5]高速電動(dòng)輪車電池管理系統(tǒng)研究與開發(fā)[D]. 楊平.武漢理工大學(xué) 2015
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[7]基于改進(jìn)PNGV模型的動(dòng)力鋰電池SOC估計(jì)和充電優(yōu)化[D]. 鄧?yán)?哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2014
[8]基于EKF的電動(dòng)汽車用鋰離子電池SOC估算方法研究[D]. 劉浩.北京交通大學(xué) 2010
[9]鋰離子動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)[D]. 黎繼剛.浙江理工大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3005189