發(fā)布時(shí)間：2021-01-08 16:50

　　隨著人們對(duì)能源和環(huán)境問題的重視程度不斷提高,電動(dòng)汽車因?yàn)槠渚哂械木G色環(huán)保的特點(diǎn)而得到了越來越廣泛的應(yīng)用。作為電動(dòng)汽車核心模塊之一,驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的未來發(fā)展方向是高轉(zhuǎn)矩密度、高效、寬調(diào)速比等。軸向磁通永磁電機(jī)由于自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),具有軸向長(zhǎng)度短、結(jié)構(gòu)緊湊、轉(zhuǎn)矩密度高及高效率等優(yōu)勢(shì)。定子無磁軛模塊化電機(jī)（YASA）作為一種新型結(jié)構(gòu)的軸向磁通永磁電機(jī),除了具有通用軸向磁通永磁電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)外,其還兼具定子鐵心損耗小、繞組端部短和槽滿率高等特點(diǎn),更有利于電動(dòng)車輛、飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)、可再生能源系統(tǒng)和工業(yè)設(shè)備等場(chǎng)景的應(yīng)用。本文以電動(dòng)汽車用定子無磁軛模塊化電機(jī)為研究對(duì)象,全面介紹了YASA電機(jī)的設(shè)計(jì)過程,并在此基礎(chǔ)上對(duì)轉(zhuǎn)矩密度和轉(zhuǎn)矩波動(dòng)兩個(gè)指標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化。首先,闡述了軸向磁通永磁電機(jī)的各種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),并介紹了定子無磁軛模塊化軸向磁通永磁電機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。根據(jù)本文電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)所需的性能指標(biāo)要求和預(yù)設(shè)參數(shù),結(jié)合尺寸方程和相關(guān)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),確定電機(jī)定轉(zhuǎn)子和永磁體材料以及電機(jī)主要尺寸、氣隙長(zhǎng)度等設(shè)計(jì)參數(shù),并對(duì)不同情況下的極槽數(shù)組合進(jìn)行分析,得到合適的極槽配合。其次,在得到定子無磁軛模塊化軸向磁通永磁電機(jī)的電磁方案后,本文采用AN... 

【文章來源】：廣東工業(yè)大學(xué)廣東省

【文章頁(yè)數(shù)】：83 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

單定子單轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)3-D示意圖

圖 2-1 單定子單轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu) 3-D 示意圖 圖 2-2 雙定子中間轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu) 3-D 示意圖Fig.2-1 3-D view of SS structure Fig.2-2 3-D view of AFIR structure圖 2-3 雙轉(zhuǎn)子單定子結(jié)構(gòu) 3-D 示意圖 圖 2-4 多盤式結(jié)構(gòu) 3-D 示意圖Fig.2-3 3-D view of TORUS structure Fig.2-4 3-D view of MS structure

圖 2-3 雙轉(zhuǎn)子單定子結(jié)構(gòu) 3-D 示意圖 圖 2-4 多盤式結(jié)構(gòu) 3-D 示意圖Fig.2-3 3-D view of TORUS structure Fig.2-4 3-D view of MS structure圖 2-5 定子無鐵心結(jié)構(gòu) 3-D 示意圖 圖 2-6 定子無槽結(jié)構(gòu) 3-D 示意圖Fig.2-5 3-D view of ironless stator structure Fig.2-6 3-D view of non-slotted structure2.2 定子無磁軛模塊化軸向磁通永磁電機(jī)結(jié)構(gòu)在上述四種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中，由于雙轉(zhuǎn)子中間定子結(jié)構(gòu)具有更大的轉(zhuǎn)矩密度和更高的效率等優(yōu)點(diǎn)，更適合于空間有限且要求輸出轉(zhuǎn)矩強(qiáng)勁的場(chǎng)合，如電動(dòng)汽車等。本

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]新能源電動(dòng)汽車研究[J]. 張烜赫.  時(shí)代汽車. 2019(02)
[2]純電動(dòng)汽車的電機(jī)研究[J]. 史本鵬.  汽車與駕駛維修(維修版). 2018(07)
[3]基于混沌策略文化差分進(jìn)化算法的動(dòng)態(tài)環(huán)境經(jīng)濟(jì)調(diào)度[J]. 曹文耀,胡弼,胡土雄,王偉.  寧夏電力. 2018(03)
[4]國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀綜述[J]. 范志丹.  汽車維修. 2018(06)
[5]軸向永磁電機(jī)及其研究發(fā)展綜述[J]. 黃允凱,周濤,董劍寧,郭保成,張莉.  中國(guó)電機(jī)工程學(xué)報(bào). 2015(01)
[6]新能源電動(dòng)汽車用電機(jī)簡(jiǎn)述[J]. 任壽萱.  汽車電器. 2014(12)
[7]基于多目標(biāo)文化差分進(jìn)化算法的水火電力系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度[J]. 覃暉,周建中.  電力系統(tǒng)保護(hù)與控制. 2011(22)
[8]支持向量機(jī)理論與算法研究綜述[J]. 丁世飛,齊丙娟,譚紅艷.  電子科技大學(xué)學(xué)報(bào). 2011(01)
[9]正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)和分析方法研究[J]. 劉瑞江,張業(yè)旺,聞崇煒,湯建.  實(shí)驗(yàn)技術(shù)與管理. 2010(09)
[10]軟磁復(fù)合材料在電機(jī)中的應(yīng)用[J]. 黃允凱,朱建國(guó),胡虔生.  微特電機(jī). 2006(11)

博士論文
[1]基于差分進(jìn)化的優(yōu)化算法及應(yīng)用研究[D]. 董明剛.浙江大學(xué) 2012
[2]內(nèi)嵌式正弦波永磁同步電機(jī)設(shè)計(jì)及優(yōu)化[D]. 蘭志勇.華南理工大學(xué) 2012
[3]約束優(yōu)化和多目標(biāo)優(yōu)化的進(jìn)化算法研究[D]. 張敏.中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2008
[4]支持向量機(jī)算法的研究及其應(yīng)用[D]. 范昕煒.浙江大學(xué) 2003

碩士論文
[1]電動(dòng)汽車軸向磁場(chǎng)交替極永磁電機(jī)設(shè)計(jì)[D]. 宋得雪.沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué) 2018
[2]電動(dòng)汽車用直驅(qū)式輪轂電機(jī)設(shè)計(jì)與優(yōu)化[D]. 周漢秦.浙江大學(xué) 2018
[3]軸向磁通永磁同步發(fā)電機(jī)的特性分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)[D]. 王亞辰.河南理工大學(xué) 2017
[4]基于遺傳粒子群算法的永磁同步電機(jī)多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)[D]. 曹雪景.安徽大學(xué) 2017
[5]定子無磁軛模塊化軸向永磁電機(jī)永磁體渦流損耗分析[D]. 齊丹丹.天津大學(xué) 2017
[6]多盤式軸向磁通永磁電機(jī)研究[D]. 吳冇.華中科技大學(xué) 2016
[7]電動(dòng)汽車用永磁同步電動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)與運(yùn)行特性研究[D]. 朱永彬.福州大學(xué) 2016
[8]多盤式軸向磁通永磁電機(jī)研究[D]. 魏續(xù)彪.華中科技大學(xué) 2015
[9]分?jǐn)?shù)槽集中繞組永磁電機(jī)研究[D]. 董夏林.東南大學(xué) 2015
[10]電動(dòng)車輛再生制動(dòng)用飛輪儲(chǔ)能電機(jī)的研究[D]. 周濤.東南大學(xué) 2015



本文編號(hào)：2964954