【摘要】：根據(jù)國家能源局、財(cái)政部《關(guān)于開展燃煤電廠綜合升級改造工作的通知》的相關(guān)要求,作為國家能源局“十二五”燃煤機(jī)組首批升級改造項(xiàng)目、國華電力“高品質(zhì)綠色發(fā)電計(jì)劃”首個(gè)啟動(dòng)實(shí)施項(xiàng)目,國華綏中發(fā)電有限責(zé)任公司(簡稱綏中電廠)兩臺綏中電廠800MW機(jī)組節(jié)能環(huán)保改造及分布式控制系統(tǒng)DCS(Distributed Control System)升級改造工程,伴隨國產(chǎn)DCS系統(tǒng)在綏中電廠機(jī)組換上的首次應(yīng)用,具有重要的示范意義。為滿足機(jī)組汽輪機(jī)通流體改造后的自動(dòng)化水平要求,國華綏中發(fā)電廠880MW機(jī)組進(jìn)行了協(xié)調(diào)控制CCS(Coordination Control System)系統(tǒng)的優(yōu)化改進(jìn)。本文以此次俄供880MW機(jī)組熱工自動(dòng)控制系統(tǒng)改造為例,分析了機(jī)組CCS的控制策略,實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制,并在采用和利時(shí)公司HOLLiAS-MACS國產(chǎn)DCS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)一體化控制的基礎(chǔ)上,成功實(shí)現(xiàn)主燃料跳閘MFT(Main Fuel Trip)保護(hù)和輔機(jī)故障快速減負(fù)荷RB(Run Back)功能結(jié)合核心交換機(jī)組建成的輔控網(wǎng)絡(luò),在集控室設(shè)輔網(wǎng)操作員站,節(jié)省人力的同時(shí)提高工作效率。論文在分析研究880MW超臨界機(jī)組改造后的性能變化,結(jié)合國產(chǎn)和利時(shí)公司自主研發(fā)的DCS控制系統(tǒng),對現(xiàn)有協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)。詳細(xì)剖析綏中電廠機(jī)組協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),全面改進(jìn)汽輪機(jī)與鍋爐之間的調(diào)控方式,從而得到機(jī)組能夠跟隨自動(dòng)發(fā)電控制AGC(Automatic Generation Control)負(fù)荷指令或者電網(wǎng)一次調(diào)頻指令,能夠快速響應(yīng)負(fù)荷變化。協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的任務(wù)是維持整個(gè)單元機(jī)組在保持能量平衡的運(yùn)行過程:鍋爐和汽輪機(jī)之間能量供給和需求之間的平衡,單元網(wǎng)格和能量之間的平衡,輸入和輸出單元的能量平衡和鍋爐子系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)移的平衡。通過改進(jìn)設(shè)計(jì),加快負(fù)荷變化響應(yīng)速率,控制參數(shù)擾動(dòng)成收斂趨勢,提高機(jī)組的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行能力。
【學(xué)位授予單位】：燕山大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：TM621
【圖文】：

燕山大學(xué)工程碩士學(xué)位論文級屏水冷壁→腮管→一級屏頂棚管→二、三級屏頂棚管→對流過熱器頂棚管→高段再熱器頂棚管→轉(zhuǎn)向室頂棚管→汽—汽交換器→尾部包墻管（包括三個(gè)小流程費(fèi)斯通管Ⅲ）→二級噴水減溫器→一級屏→二、三級屏→三級噴水減溫器→對流熱器 1→對流過熱器 2。鍋爐再熱蒸汽流程為：汽→汽交換器→低溫段再熱器→低溫段再熱器引出管→再熱器事故噴水→高段再熱器。過熱器單元 再熱器單元

圖 2-2 綏中電廠 880MW 機(jī)組汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖汽機(jī)主要技術(shù)參數(shù)如下表 2-2 所示：表 2-2 綏中電廠 880MW 機(jī)組汽輪機(jī)主要技術(shù)參數(shù)序號 參數(shù)名稱 參數(shù)值 單位1 額定功率 880 MW2 最大功率 850 MW3 額定進(jìn)汽量 2432 t/h4 最大進(jìn)汽量 2650 t/h5 額定轉(zhuǎn)速 3000 r/min6 主蒸汽壓力 23.54 MPa7 主蒸汽溫度 540 ℃8 高壓缸排汽壓力 3.75 MPa

壓轉(zhuǎn)子配重調(diào)整和進(jìn)入凝汽器汽側(cè)進(jìn)行低壓轉(zhuǎn)子配重調(diào)整。采用此種設(shè)計(jì)縮短了現(xiàn)場高速動(dòng)平衡的時(shí)間，并降低了調(diào)整配重人員的安全風(fēng)險(xiǎn)。(5)聯(lián)軸器采用液壓螺栓技術(shù)。改造中汽輪機(jī)軸系聯(lián)軸器螺栓采用液壓螺栓技術(shù)。液壓螺栓設(shè)計(jì)是通過膨脹錐套使螺栓與螺栓孔之間產(chǎn)生過盈配合，通過剪切力傳遞扭矩，安裝，避免拉毛、損傷。 螺栓和聯(lián)軸器孔的配合由原來的間隙配合(0.03～0.過盈配合，提高聯(lián)軸器連接的剛度和精度，避免了甩負(fù)荷聯(lián)軸器發(fā)生錯(cuò)位.1.3 發(fā)電機(jī)技術(shù)參數(shù)綏中電廠 880MW 機(jī)組，配有兩臺俄羅斯生產(chǎn)的三相隱極 TBB—880—電機(jī)。有 500kV 系統(tǒng)和 220KV 系統(tǒng)，500kV 系統(tǒng)采用 3/2 接線方式，兩20kV 采用雙母線接線方式，一條出線。發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)如圖 2-3 所示：

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本文編號：2774659