【摘要】：伴隨環(huán)境的污染和化石能源的枯竭,我國智能配電網(wǎng)的建設(shè)進度不斷推進,分布式風(fēng)電、光伏發(fā)電等分布式電源的滲透率不斷提高。與此同時,作為實現(xiàn)配電網(wǎng)的“智能化”的關(guān)鍵手段,以電動汽車為代表的智能用電技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。這些新元素的加入,使得傳統(tǒng)配電網(wǎng)供電可靠性評價指標體系的局限性逐步顯現(xiàn),也給智能配電網(wǎng)的運行狀態(tài)帶來了巨大的不確定性和運行風(fēng)險。在智能用電新背景下,對智能配電網(wǎng)開展可靠性評估和運行風(fēng)險分析是一個值得研究的問題。首先,本文針對大規(guī)模電動汽車并網(wǎng)的情況,在分析電動汽車狀態(tài)的基礎(chǔ)上,結(jié)合調(diào)度機構(gòu)和用戶用車兩種不同的需求,提出了調(diào)度閾值的計算方法,并且建立了考慮調(diào)度-用戶兩側(cè)差異化需求的電動汽車可調(diào)度潛力評估模型,可用于分析智能配電網(wǎng)故障狀態(tài)下的備用容量,為智能配電網(wǎng)可靠性評估提供數(shù)據(jù),也為電動汽車參與電網(wǎng)削峰填谷提供指導(dǎo),幫助提升智能配電網(wǎng)可靠性。其次,本文基于“用電可靠性”的概念提出了智能配電網(wǎng)用電可靠性提升需求評估指標體系,引入了絕對理想解和灰色關(guān)聯(lián)度來改進傳統(tǒng)的逼近理想法,并在灰色關(guān)聯(lián)度計算過程中使用一種結(jié)合了層次分析法和改進熵權(quán)法的綜合賦權(quán)方法進行變權(quán)處理,建立了智能配電網(wǎng)用電可靠性提升對象優(yōu)選模型,在可靠性評估的基礎(chǔ)上,為可靠性改造工程優(yōu)選改造對象。最后,綜合考慮智能配電網(wǎng)中分布式風(fēng)電、光伏和電動汽車的不確定性,本文提出了電壓越限強度指標來描述智能用電模式下配電網(wǎng)電壓越限的嚴重程度,并利用電壓越限強度對電壓分布熵進行變權(quán)處理,提出了節(jié)點和網(wǎng)絡(luò)兩級加權(quán)電壓分布熵指標來全面反映電壓分布不確定性和電壓越限帶來的運行風(fēng)險,建立了配電網(wǎng)運行風(fēng)險分析模型。然后在改進的IEEE 33網(wǎng)絡(luò)上通過動態(tài)概率潮流仿真分析了智能配電網(wǎng)的運行風(fēng)險,驗證了模型的有效性和準確性。
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：TM732

【參考文獻】

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本文編號：2654695