【摘要】：動力鋰電池是純電動汽車和混合型動力汽車必不可少的構(gòu)成部分,目前針對電動汽車電磁干擾開展了一系列研究,但還未對鋰電池電流瞬變引起的電磁干擾進(jìn)行研究。這些電磁干擾會影響車載敏感電子器件的正常運(yùn)行,造成人員損傷及財產(chǎn)損失。對動力鋰電池寄生參數(shù)、車載電子元器件的干擾機(jī)理以及抑制措施的研究有助于提高新能源汽車的運(yùn)行可靠性。針對以上問題,本文進(jìn)行以下研究:(1)本文首先在分析動力電池物理結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了基于精密阻抗分析儀的鋰電池寄生參數(shù)提取實驗平臺,提取了無源器件以及鋰電池的寄生參數(shù);(2)搭建了電動汽車動力電池組電磁干擾實驗平臺,測試并分析了動力電池組在電流瞬變情況下自身產(chǎn)生的電磁干擾以及對其他回路的影響;(3)提出了基于電池組回路中敏感零部件的抗擾度實驗方法,并通過實驗和分析驗證了該方法的可行性和有效性。該方法也適用于電池組回路中其他敏感零部件的抗擾度分析,同時表明電磁騷擾達(dá)到一定限值會使電池組回路中敏感零部件的輸出波形出現(xiàn)波動,需要采取一定的優(yōu)化措施;(4)基于(2)所測電流瞬變引起的電磁干擾以及電容、電感等元件的阻抗頻譜特性,確定濾波器結(jié)構(gòu)和元器件選型,并構(gòu)造了鋰電池組傳導(dǎo)電磁干擾濾波電路。結(jié)果表明,傳導(dǎo)電磁干擾平均衰減量在25dB-35dB之間,濾波效果明顯,說明由X電容、Y電容、共模電感和差模電感組成的濾波電路可以有效地抑制電池組回路系統(tǒng)中的傳導(dǎo)電磁干擾,提高電池組回路中敏感零部件安全性與可靠性。
【學(xué)位授予單位】：天津理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：TM912

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