【摘要】：風電接入電力系統(tǒng)后的低頻振蕩控制是保證電網(wǎng)穩(wěn)定運行的關鍵。隨著風電場聯(lián)網(wǎng)規(guī)模的不斷擴大,當風電接入由于電網(wǎng)結構、負荷潮流、發(fā)電機勵磁控制等因素導致的阻尼不足形成的多干擾環(huán)境下電力系統(tǒng)后,模型辨識誤差因素給電力系統(tǒng)的辨識與阻尼控制帶來了很大的難題,常常會惡化阻尼控制效果。針對此問題,首先以風電功率波動信號作為辨識信號,建立風電接入多干擾環(huán)境下電力系統(tǒng)閉環(huán)模型;然后基于遞推最小二乘法和Vinnicombe距離理論,提出一種迭代辨識方法,并給出方法實現(xiàn)的整個步驟,該方法充分考慮辨識誤差因素,可以實時辨識出電力系統(tǒng)最優(yōu)電力系統(tǒng)模型和最優(yōu)阻尼控制器模型;最后,以風電接入四機兩區(qū)域間降階模型為例,采用提出的方法進行仿真,并與傳統(tǒng)迭代辨識方法進行了對比。仿真結果表明,所提方法可以有效抑制風電接入下多干擾電力系統(tǒng)的低頻振蕩,實現(xiàn)穩(wěn)定的阻尼控制。
[Abstract]:The control of low frequency oscillation after wind power is connected to power system is the key to ensure the stable operation of power network. With the continuous expansion of wind farm network scale, when wind power is connected to the power system under multi-interference environment caused by insufficient damping caused by power grid structure, load flow, generator excitation control, etc. The error factors of model identification bring great problems to the identification and damping control of power system, and often worsen the effect of damping control. To solve this problem, the wind power fluctuation signal is first used as the identification signal, and the closed-loop model of power system under the wind power access multi-interference environment is established. Then, based on the recursive least square method and Vinnicombe distance theory, an iterative identification method is proposed, and the whole step of the method is given. The identification error factor is fully considered in this method. The optimal power system model and the optimal damping controller model can be identified in real time. Finally, taking the model of reducing order between two regions of wind power connected to four machines as an example, the proposed method is used for simulation and compared with the traditional iterative identification method. The simulation results show that the proposed method can effectively suppress the low frequency oscillation of multi-interference power system under wind power access and realize stable damping control.
【作者單位】： 北京建筑大學機電與車輛工程學院;城市軌道交通車輛服役性能保障北京市重點實驗室北京建筑大學;清華大學電機工程與應用電子技術系;北京建筑大學電氣與信息工程學院;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51407201)~~
【分類號】：TM712

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10 盧e，

本文編號：2307935