發(fā)布時間：2018-09-12 10:06

【摘要】：針對機艙風(fēng)速理論修正方法計算偏差較大的問題,根據(jù)風(fēng)力發(fā)電機組控制策略對整個風(fēng)速范圍進行分區(qū),通過高階多項式擬合來確定機艙風(fēng)速傳遞函數(shù),建立一種基于測風(fēng)塔測風(fēng)數(shù)據(jù)的機艙風(fēng)速修正方法。采用該方法進行風(fēng)速修正不僅能夠克服IEC機艙傳遞函數(shù)實用性較差的問題,而且較不分區(qū)的簡單線性擬合又具有較高的擬合精度,通過引入過渡區(qū)間改進了分段機艙傳遞函數(shù)所存在的不連續(xù)問題。算例結(jié)果與數(shù)據(jù)分析表明了該機艙風(fēng)速修正方法的優(yōu)越性。
[Abstract]:In order to solve the problem of large deviation in the calculation of the theoretical correction method of the engine room wind speed, according to the control strategy of the wind turbine, the whole wind speed range is partitioned, and the transfer function of the cabin wind speed is determined by the high-order polynomial fitting. A method for correcting engine room wind speed based on wind data from wind tower is established. This method can not only overcome the problem of poor practicability of transfer function in IEC engine room, but also have a higher fitting accuracy than the simple linear fitting without partition. The discontinuity of the transfer function of the segmented engine room is improved by introducing the transition interval. The numerical results and data analysis show the superiority of the method.
【作者單位】： 華北電力大學(xué)控制與計算機工程學(xué)院;大唐(赤峰)新能源有限公司;
【基金】：中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(2015MS24)
【分類號】：TM614

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本文編號：2238676