【摘要】：高速鐵路車網(wǎng)耦合系統(tǒng)出現(xiàn)電壓低頻振蕩現(xiàn)象,導(dǎo)致多個動車所的多臺動車組牽引封鎖,目前對其機理研究處于初期階段。首先根據(jù)赫爾維茨穩(wěn)定判據(jù)以及瞬態(tài)能量平衡方程判定車網(wǎng)開環(huán)系統(tǒng)的穩(wěn)定性,并采用小增益定理分析電壓振蕩的影響因素。接著,基于十導(dǎo)體鏈?zhǔn)诫娐反罱ň_的高速鐵路全并聯(lián)AT(autotransformer)供電系統(tǒng)模型,并基于瞬態(tài)電流控制建立CRH3型動車組電氣模型。在此基礎(chǔ)上,實現(xiàn)車網(wǎng)系統(tǒng)的互聯(lián),并仿真再現(xiàn)電壓振蕩現(xiàn)象。隨后,采用FFT、小波分析及Prony分析的方法實現(xiàn)了振蕩電壓低頻成份的辨識。
[Abstract]:The phenomenon of voltage low frequency oscillation in the coupling system of high speed railway vehicle network leads to the traction blockade of multiple emus units in many train stations. At present the research on its mechanism is still in the initial stage. Firstly, the stability of the open loop system is determined according to the Herwitz stability criterion and the transient energy balance equation, and the influence factors of voltage oscillation are analyzed by using the small gain theorem. Then, based on the ten conductor chain circuit, the accurate model of the high-speed railway all-parallel AT (autotransformer) power supply system is built, and the electric model of the CRH3 EMU is established based on the transient current control. On this basis, the interconnection of the vehicle network system is realized, and the voltage oscillation phenomenon is simulated. Then, FFT, wavelet analysis and Prony analysis are used to identify the low frequency components of oscillating voltage.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院;
【基金】：高速鐵路基礎(chǔ)研究聯(lián)合基金重點項目(高速鐵路電力牽引系統(tǒng)安全性預(yù)測與控制)(U1134205)
【分類號】：U223;U266;TM712

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：2231309