發(fā)布時(shí)間：2018-08-07 12:07

【摘要】：該文以CRH_2(China railways highspeed-2)型高速電動(dòng)車組牽引整流器為研究對(duì)象,以提高整流器響應(yīng)速度和控制精度為研究目標(biāo)。首先,給出整流器在d-q同步旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系下的數(shù)學(xué)模型,并給出d-q軸坐標(biāo)分量的計(jì)算方法;然后,建立單相整流器瞬時(shí)功率數(shù)學(xué)模型,進(jìn)而提出一種具有直流側(cè)電容電壓平衡功能的模型預(yù)測(cè)直接功率控制(model predictive direct power control,MP-DPC),在此基礎(chǔ)上,為降低該算法的復(fù)雜度,提出一種簡(jiǎn)易開關(guān)序列選擇方法,與基于比例積分調(diào)節(jié)器的傳統(tǒng)直接功率控制(proportional integral-based direct power control,PI-DPC)算法相比,該MP-DPC算法不僅提高了整流器的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度,而且考慮了中點(diǎn)電位的平衡控制對(duì)整流器瞬時(shí)功率的影響,無需功率內(nèi)環(huán)PI控制器;最后,對(duì)該MP-DPC算法與傳統(tǒng)定頻PI-DPC算法進(jìn)行了半實(shí)物實(shí)驗(yàn)對(duì)比驗(yàn)證,實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明了所提控制算法的正確性。
[Abstract]:This paper takes the CRH_2 (China railways highspeed-2) high speed EMUs traction rectifier as the research object, in order to improve the response speed and control precision of the rectifier. First, the mathematical model of the rectifier in the d-q synchronous rotating coordinate system is given, and the calculation method of the coordinate component of the d-q axis is given. Then, the single-phase rectifier transient is established. In order to reduce the complexity of the model predictive direct power control (MP-DPC), a model predictive direct power control (direct power control, MP-DPC) with a DC side capacitance voltage balance function is proposed, and a simple switch sequence selection method is proposed and the traditional direct work based on the proportional integral regulator is proposed. Compared with the proportional integral-based direct power control (PI-DPC) algorithm, the MP-DPC algorithm not only improves the dynamic response speed of the rectifier, but also considers the effect of the balance control of the midpoint potential on the instantaneous power of the rectifier, without the need for the power inner loop PI controller. Finally, the MP-DPC algorithm and the traditional fixed frequency PI-DPC algorithm are used. A semi physical experiment is carried out to verify the correctness of the proposed control algorithm.
【作者單位】： 磁浮技術(shù)與磁浮列車教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院);
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51277153,51207131) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金(2682013CX017) 高鐵聯(lián)合基金重點(diǎn)項(xiàng)目(U1134205)~~
【分類號(hào)】：TM461

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本文編號(hào)：2169973