本文選題：電動汽車 + ICPT　； 參考：《太原科技大學》2017年碩士論文

【摘要】：隨著清潔能源的開發(fā)與利用,電動汽車以其綠色零污染的優(yōu)點逐漸進入人們的視野里。目前限制它大范圍推廣的一大弊端就是傳統(tǒng)充電模式無法達到人們的預期效果。非接觸電能輸電技術以非電氣連接的方式進行能量的傳輸,其靈活、安全等特點逐漸成為了學者們的一個研究熱點。本文對感應耦合式(ICPT)無線電能傳輸系統(tǒng)進行研究分析,主要內容如下:首先,介紹了當前非接觸電能傳輸技術的研究現狀及應用情況,對比分析了三種主流的無線輸電技術的優(yōu)缺點并選擇ICPT技術作為本文的研究對象。其次,對ICPT系統(tǒng)的結構組成、工作原理進行分析,使用互感模型對整個系統(tǒng)的進行建模分析,并對四種經典的單級補償電路的優(yōu)缺點分別分析。接著,將LCL諧振變換器作為ICPT系統(tǒng)的諧振補償拓撲,研究其工作原理,推導一些參數的計算公式,對其獨有的恒流、恒壓特性并通過仿真加以驗證。最后,對ICPT實驗系統(tǒng)嘗試搭建,對其核心部分可分離變壓器的結構、磁芯材質、線圈型號等進行對比分析并選出最優(yōu),不再使用傳統(tǒng)的E型結構轉而搭建一種更利于完成整體系統(tǒng)的搭建并對實驗結果實測分析,系統(tǒng)傳輸效率達到50%。
[Abstract]:With the development and utilization of clean energy, electric vehicles (EV) come into view with its green zero pollution. At present, one of the disadvantages of limiting its wide spread is that the traditional charging mode can not achieve the desired results. Non-contact power transmission technology transmits energy by non-electrical connection. Its characteristics of flexibility and safety have gradually become a research hotspot of scholars. The main contents of this paper are as follows: firstly, the current research status and application of contactless power transmission technology are introduced. The advantages and disadvantages of three mainstream wireless transmission technologies are compared and the ICPT technology is chosen as the research object of this paper. Secondly, the structure and working principle of ICPT system are analyzed, the mutual inductance model is used to model the whole system, and the advantages and disadvantages of four classical single-stage compensation circuits are analyzed respectively. Then, the LCL resonant converter is used as the resonant compensation topology of the ICPT system. The working principle of the converter is studied, and the calculation formulas of some parameters are deduced. The characteristic of constant current and constant voltage of the converter is verified by simulation. Finally, try to build the ICPT experimental system, compare and analyze the structure of the core separable transformer, core material, coil type and so on, and select the best. Instead of using the traditional E structure instead of building a more conducive to the completion of the overall system and analysis of the experimental results, the transmission efficiency of the system reaches 50%.
【學位授予單位】：太原科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2017
【分類號】：TM724

【參考文獻】

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本文編號：1780278