發(fā)布時(shí)間：2018-04-05 17:03

  本文選題：電動(dòng)汽車　切入點(diǎn)：運(yùn)營調(diào)度　出處：《電力自動(dòng)化設(shè)備》2017年09期

【摘要】：提出了在滿足電動(dòng)汽車充電需求的基礎(chǔ)上盡量降低充電站充電成本的有序充電控制策略。分析了電動(dòng)汽車充電所需時(shí)間與用戶給定時(shí)間的關(guān)系,結(jié)合用戶所需充電量,以充電站電費(fèi)成本與電動(dòng)汽車充電欠缺量懲罰費(fèi)用之和最小為目標(biāo)函數(shù),以充電功率以及充電電量為約束,根據(jù)運(yùn)營模式不同分別建立了充電過程中可更換充電機(jī)與不可更換充電機(jī)的數(shù)學(xué)模型。通過仿真模擬充電站2天內(nèi)電動(dòng)汽車的充電需求,基于混合整數(shù)規(guī)劃和啟發(fā)式快速算法求解數(shù)學(xué)模型,得到2天中充電站的充電決策矩陣和每輛電動(dòng)汽車的充電欠缺量,驗(yàn)證了所提有序充電控制策略的可行性。仿真結(jié)果表明:與無序充電方案相比,有序充電控制策略可以更好地利用充電站的資源為用戶服務(wù),有效地降低了充電成本,并且有助于電網(wǎng)負(fù)荷的削峰填谷。
[Abstract]:An orderly charging control strategy is proposed to reduce charging cost of charging station on the basis of satisfying the charging demand of electric vehicle.This paper analyzes the relationship between the time required for electric vehicle charging and the time given by the user. Combined with the amount of charge required by the user, the sum of the charge cost of the charging station and the penalty cost of the charge shortage of the electric vehicle is taken as the objective function.Taking charge power and charge quantity as constraints, the mathematical models of replaceable charger and non-replaceable charger during charging process were established according to different operation modes.By simulating the charging demand of electric vehicles in charge station within 2 days, the mathematical model is solved based on mixed integer programming and heuristic fast algorithm, and the charging decision matrix of charging station and the charge shortage of each electric vehicle are obtained in 2 days.The feasibility of the proposed orderly charging control strategy is verified.The simulation results show that compared with the disordered charging scheme, the orderly charging control strategy can make better use of the charging station's resources to serve the users, reduce the charging cost effectively, and help to cut the peak and fill the valley of the power network load.
【作者單位】： 西安交通大學(xué)系統(tǒng)工程研究所;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(61174146,61221063,U1301254,61304212)~~
【分類號(hào)】：TM73

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 趙清,徐衍亮,安忠良,許家群,齊瑞貴;電動(dòng)汽車的發(fā)展與環(huán)境保護(hù)[J];沈陽工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào);2000年05期

2 章超,易家玉;全球電動(dòng)汽車發(fā)展迅猛[J];大眾用電;2000年09期

3 章超;開發(fā)電動(dòng)汽車市場前景廣闊[J];大眾用電;2000年09期

4 ;戴-克公司第四代電動(dòng)汽車[J];重型汽車;2000年04期

5 ;電動(dòng)汽車是中國汽車業(yè)趕超發(fā)達(dá)國家的重要切入點(diǎn)[J];電器工業(yè);2001年12期

6 徐新明;環(huán)保電動(dòng)汽車時(shí)代誰執(zhí)牛耳[J];發(fā)明與革新;2001年04期

7 焦慶豐;電動(dòng)汽車前景廣闊[J];大眾用電;2001年03期

8 劉茂理;云南需要電動(dòng)汽車[J];云南交通科技;2001年01期

9 叢曉杰;電動(dòng)汽車:推動(dòng)世界的綠色動(dòng)力[J];中國石油;2001年09期

10 豪彥;21世紀(jì)世界汽車工業(yè)發(fā)展趨勢(三)——電動(dòng)汽車[J];汽車與配件;2001年Z1期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 宋翔;;電動(dòng)汽車是未來的趨勢[A];重慶汽車工程學(xué)會(huì)2008年學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2008年

2 賈愛芹;;淺談電動(dòng)汽車推廣的實(shí)現(xiàn)途徑[A];第六屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2009年

3 張夢潔;田令;;電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究[A];第三屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2006年

4 倫景光;;電動(dòng)汽車在中國的發(fā)展前景[A];科技進(jìn)步與學(xué)科發(fā)展——“科學(xué)技術(shù)面向新世紀(jì)”學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];1998年

5 張夢潔;田令;;電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究[A];第三屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)暨2006年省汽學(xué)會(huì)理事會(huì)議資料[C];2006年

6 張炳力;趙韓;;貫徹“汽車新政”加快安徽電動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展[A];2004“安徽制造業(yè)發(fā)展”博士科技論壇論文集[C];2004年

7 張杰;;電動(dòng)汽車發(fā)展需要更多“綠燈”[A];西南汽車信息：2013年第7期（總第328期）[C];2013年

8 姚勇;劉林生;顧健輝;陳林;李科江;趙曉;;電動(dòng)汽車發(fā)展對配電網(wǎng)的影響及對策[A];2013年中國電機(jī)工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集[C];2013年

9 蔣惠琴;歐萬彬;鮑健強(qiáng);葉瑞克;;電動(dòng)汽車:引領(lǐng)城市低碳交通的未來[A];生態(tài)城市建設(shè)與生態(tài)危機(jī)管理——中國未來研究會(huì)2010年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2010年

10 李曉勤;魯植雄;逄小鳳;;淺述電動(dòng)汽車的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[A];江蘇省汽車工程學(xué)會(huì)第九屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2010年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 本報(bào)記者陳興安;電動(dòng)汽車引領(lǐng)奧運(yùn)時(shí)尚[N];中國經(jīng)營報(bào);2002年

2 賈俊國;公司推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展試點(diǎn)實(shí)施方案座談會(huì)在上海召開[N];國家電網(wǎng)報(bào);2007年

3 孫逢春;助推電動(dòng)汽車發(fā)展意義重大[N];國家電網(wǎng)報(bào);2007年

4 本報(bào)記者 葛勝征;奧運(yùn)會(huì) 世博會(huì)重點(diǎn)采購電動(dòng)汽車[N];政府采購信息報(bào);2007年

5 本報(bào)記者 劉輝邋李層;發(fā)展電動(dòng)汽車 國網(wǎng)搶得先機(jī)[N];中國電力報(bào);2007年

6 記者 張靜;電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇召開[N];經(jīng)濟(jì)日報(bào);2009年

7 孫萌萌;工信部召集各方落實(shí)電動(dòng)汽車政策[N];人民政協(xié)報(bào);2009年

8 本報(bào)實(shí)習(xí)記者 楊冬;電動(dòng)汽車能否順利駛?cè)搿爱a(chǎn)業(yè)化時(shí)代”[N];中國知識(shí)產(chǎn)權(quán)報(bào);2009年

9 柯蕓;應(yīng)加快建立電動(dòng)汽車研發(fā)支撐體系[N];中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào);2008年

10 本報(bào)記者 張鳳宇;電動(dòng)汽車中國汽車業(yè)的新機(jī)遇[N];中國信息報(bào);2001年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條

1 胡超;電動(dòng)汽車無線供電電磁耦合機(jī)構(gòu)能效特性及優(yōu)化方法研究[D];重慶大學(xué);2015年

2 張虹;考慮電動(dòng)汽車聚合站的主動(dòng)配電網(wǎng)動(dòng)態(tài)優(yōu)化調(diào)度[D];華北電力大學(xué);2015年

3 劉瑜俊;電動(dòng)汽車儲(chǔ)能特性及其配置方法研究[D];東南大學(xué);2015年

4 強(qiáng)浩;計(jì)及無線充電的電動(dòng)汽車對電網(wǎng)的影響研究[D];東南大學(xué);2015年

5 劉哲;電力系統(tǒng)概率風(fēng)險(xiǎn)評估研究及其應(yīng)用[D];天津大學(xué);2014年

6 宮大慶;電動(dòng)汽車行業(yè)物流資源優(yōu)化配置的關(guān)鍵問題研究[D];北京交通大學(xué);2015年

7 楊君超;電動(dòng)汽車項(xiàng)目發(fā)展管理及預(yù)測研究[D];華北電力大學(xué)(北京);2016年

8 饒嬈;電動(dòng)汽車充放電優(yōu)化及利益鏈協(xié)調(diào)研究[D];華北電力大學(xué)(北京);2016年

9 毛亮亮;電動(dòng)汽車永磁同步電機(jī)電流分段優(yōu)化控制策略研究[D];哈爾濱理工大學(xué);2016年

10 劉曉飛;電動(dòng)汽車V2G系統(tǒng)及充放電控制策略研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2015年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 寇凌峰;電動(dòng)汽車大規(guī)模接入對電網(wǎng)的影響分析[D];華北電力大學(xué)（北京）;2011年

2 黃潤;電動(dòng)汽車入網(wǎng)對電網(wǎng)負(fù)荷影響的研究[D];上海交通大學(xué);2012年

3 楊俊秋;電動(dòng)汽車充放電容量預(yù)測及控制策略的優(yōu)化研究[D];北京交通大學(xué);2012年

4 薛紅紅;電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)之協(xié)調(diào)充電策略探究[D];華中師范大學(xué);2012年

5 許恬;我國當(dāng)前電動(dòng)汽車潛在消費(fèi)者的識(shí)別與消費(fèi)行為研究[D];武漢理工大學(xué);2012年

6 唐升衛(wèi);電動(dòng)汽車有序充電研究[D];湖南大學(xué);2012年

7 王傳能;電動(dòng)汽車換電站優(yōu)化規(guī)劃研究[D];華北電力大學(xué);2012年

8 張晨曦;電動(dòng)汽車入網(wǎng)技術(shù)及社會(huì)綜合效益研究[D];浙江大學(xué);2013年

9 何清晨;適用于城市通勤的個(gè)人電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)與研究[D];清華大學(xué);2012年

10 張敏;計(jì)及規(guī)�；妱�(dòng)汽車充放電負(fù)荷的配電網(wǎng)效能分析[D];華北電力大學(xué);2013年

，

本文編號(hào)：1715664