本文選題：主動配電網(wǎng)　切入點：電動汽車　出處：《中國電機(jī)工程學(xué)報》2017年19期

【摘要】：隨著主動配電網(wǎng)中電動汽車滲透率的逐漸提高,其無約束或無引導(dǎo)的用電行為不利于配電網(wǎng)的功率平衡控制,甚至?xí)鹁W(wǎng)絡(luò)阻塞。但是,電動汽車群充電在市場模式管控下又具有良好的柔性,鑒于此,該文利用主動配電網(wǎng)中電動汽車靈活的充放電時間轉(zhuǎn)移能力,提出一種計及充放電服務(wù)費調(diào)整的主動配電網(wǎng)阻塞調(diào)度模型。在考慮間歇性分布式電源和電動汽車概率特性的基礎(chǔ)上,基于我國電力市場的實際情形,建立充放電服務(wù)費調(diào)整的運營模式,實現(xiàn)配電系統(tǒng)調(diào)度機(jī)構(gòu)與充放電設(shè)施運營商之間的雙響應(yīng)調(diào)控,引導(dǎo)電動汽車車主制定合理的充放電計劃,實現(xiàn)有源配電網(wǎng)阻塞功率調(diào)控。算例驗證表明,該文的阻塞調(diào)度策略可實現(xiàn)降低主動配電網(wǎng)的阻塞效應(yīng),有利于提高電網(wǎng)運行的安全性和經(jīng)濟(jì)性。
[Abstract]:With the gradual increase in the active distribution network of electric vehicle penetration, the unconstrained or no boot electricity behavior is not conducive to the balance of power distribution network control, even cause network congestion. However, the electric car charging group in the market control mode and has good flexibility, in view of this, the ability to charge and discharge time electric vehicle flexible transfer active distribution network, put forward a distribution network and service charge and discharge fee adjustment block scheduling model. Considering the probability of intermittent distributed power and electric cars on the characteristics of the actual situation of power market in China based on the establishment of charging service fee adjustment mode of operation, to achieve power distribution the system scheduling mechanism and charge discharge facility operators dual response regulation, charge and discharge plans to guide the owners of electric cars to make reasonable, active power distribution network congestion control. The example verification shows that the congestion scheduling strategy of this paper can reduce the blocking effect of the active distribution network and improve the security and economy of the power grid operation.

【作者單位】： 大連理工大學(xué)電氣工程學(xué)院;國網(wǎng)遼寧省電力有限公司調(diào)度通信中心;國網(wǎng)大連供電公司信息通信中心;
【基金】：國家電網(wǎng)公司科技項目資助(2017YF-27)~~
【分類號】：TM73

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本文編號：1663431