本文關(guān)鍵詞：電力系統(tǒng)在實驗室的電氣物理模擬，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《西南交通大學(xué)》 2013年

基于RTDS的高速鐵路牽引供電系統(tǒng)建模與仿真

楊浩  

【摘要】：牽引供電系統(tǒng)是高速鐵路的重要組成部分,是高速動車組的動力來源。仿真模擬是研究牽引供電系統(tǒng)的重要手段。在RTDS仿真平臺上建立牽引供電系統(tǒng)模型可以對繼電保護裝置進(jìn)行閉環(huán)測試,分析保護裝置誤動和拒動原因,有利于保護裝置的保護原理和算法的改進(jìn)和完善,縮短保護裝置的研發(fā)周期。 本文圍繞高速鐵路的牽引供電系統(tǒng),以AT供電方式下的牽引供電系統(tǒng)為研究對象,在牽引網(wǎng)等值簡化模型—6導(dǎo)體等值模型的基礎(chǔ)上,利用RTDS自定義模型的功能,在RTDS的CBuilder(自定義環(huán)境)中用C語言自定義了單線AT牽引網(wǎng)模型和復(fù)線AT牽引網(wǎng)模型。自定義的AT牽引網(wǎng)模型的參數(shù)易于修改,可操作性強,且適用范圍更廣,用戶只需根據(jù)所仿真系統(tǒng)的實際情況,選擇牽引網(wǎng)導(dǎo)線的類型和輸入導(dǎo)線的空間位置即可,避免了電氣參數(shù)的重復(fù)計算,提高了仿真效率。 利用自定義的牽引網(wǎng)模型和元件庫中的仿真模塊,搭建了單線和復(fù)線AT牽引供電系統(tǒng)模型,模擬了牽引變電所的變壓器故障和牽引網(wǎng)的短路故障。通過對故障時牽引網(wǎng)的電流分布和牽引網(wǎng)短路阻抗特性曲線的研究和分析,驗證了自定義的牽引網(wǎng)模型的正確性和可用性。 最后,在仿真實例的RUNTIME模塊下編寫Script腳本文件,對牽引網(wǎng)的故障位置、過渡電阻、故障類型等條件進(jìn)行自動控制和切換,實現(xiàn)了保護裝置的自動化測試。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：TM743;TM922.3
【目錄】：

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  本文關(guān)鍵詞：電力系統(tǒng)在實驗室的電氣物理模擬，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：161124