Dissertation Submitted to Hebei University of Technology for The Master Degree of Highway and Railway Engineering STUDY OF BRIDGE REINFORCEMENT METHODS BASED ON LARGE-SCALE EQUIPMENT TRANSPORTATION by Yang Ning Supervisor: Prof. Qiao Jiangang December 20 12 河北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文 基于大件運(yùn)輸?shù)臉蛄杭庸谭椒ㄑ芯?摘 要 大件運(yùn)輸具有超長、超寬、超高、超重的特征，對運(yùn)輸線路的要求標(biāo)準(zhǔn)較高。橋梁 作為公路運(yùn)輸?shù)墓?jié)點(diǎn)，在大件運(yùn)輸?shù)倪^程中起著紐帶的作用，而橋梁的承載能力是影響 大件運(yùn)輸通達(dá)性的重要因素。 早期修建的橋梁，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏低，經(jīng)過多年的運(yùn)營，承載能力早已不能滿足大件運(yùn) 輸車輛通行的需求，，在這類橋梁中，簡支梁橋占了絕大部分。因此，本論文在交通運(yùn)輸 部科技項(xiàng)目― “西部地區(qū)公路大件運(yùn)輸監(jiān)管體系與通道適應(yīng)性研究”（2011 318 1330 ） 的資助下，從簡支梁橋的結(jié)構(gòu)特征出發(fā)，利用橋梁的變形和撓度理論，提出了大件運(yùn)輸 車輛過橋時(shí)的 “危險(xiǎn)截面撓度法”，用以驗(yàn)算橋梁的通過性，并應(yīng)用橋梁博士軟件進(jìn)行 驗(yàn)證，為大件運(yùn)輸車輛的橋梁通過性判斷提供了理論依據(jù)。 對于不滿足通過性的橋梁需要實(shí)施加固措施，通過分析簡支梁橋的受力特征和常見 病害，分析了常用的加固方法的基本原理和優(yōu)缺點(diǎn)。根據(jù)大件運(yùn)輸中橋梁加固的安全性、 經(jīng)濟(jì)性和時(shí)效性的原則，應(yīng)用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法對確定了評價(jià)指標(biāo)，得到了各加固方法的 優(yōu)先序列。以簡支梁橋的不同分類為基礎(chǔ)，分析各加固方法適用性，綜合考慮橫截面形 式、跨徑及橋梁現(xiàn)狀等指標(biāo)，構(gòu)建了簡支梁橋加固方法選擇體系，為加固方法的優(yōu)選提 供了可靠依據(jù)。 關(guān)鍵詞：大件運(yùn)輸，橋梁，通過性，加固 i 基于大件運(yùn)輸?shù)臉蛄杭庸谭椒ㄑ芯?/strong>