本文關(guān)鍵詞：城市道路橋隧連接段交通運(yùn)行安全評(píng)價(jià)及保障措施研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《長(zhǎng)安大學(xué)》 2013年

城市道路橋隧連接段交通運(yùn)行安全評(píng)價(jià)及保障措施研究

邱月  

【摘要】：隨著城市道路里程和通行要求的不斷提高，高架橋，下穿隧、過(guò)江橋、穿山隧道等成為城市立體交通的一部分。橋梁隧道交錯(cuò)分布、應(yīng)接不暇，不可避免出現(xiàn)大量橋隧相連的情況。昔日山地公路所謂的“穿巖透壁洞復(fù)洞，跨谷飛空橋又橋”現(xiàn)象逐步成為城市橋隧的真實(shí)寫(xiě)照，尤其是在山地城市，例如重慶市，其橋梁隧道已經(jīng)占據(jù)城市道路相當(dāng)一部分比例。橋梁隧道作為城市道路上特殊構(gòu)筑物，其交通運(yùn)行環(huán)境較一般路段要惡劣，特別是橋梁隧道連接段，是公認(rèn)的交通事故黑點(diǎn)。然而，目前尚缺乏系統(tǒng)性針對(duì)城市道路橋隧連接段的交通安全分析理論及相應(yīng)的安全保障技術(shù)。為了提高城市道路交通運(yùn)行安全性，有必要系統(tǒng)性研究城市道路橋隧連接段交通運(yùn)行安全評(píng)價(jià)及保障技術(shù)。 本文從系統(tǒng)論角度出發(fā)，以城市道路橋隧連接段定義與分類——交通運(yùn)行分析——交通事故影響因素分析——交通安全評(píng)價(jià)——交通安全保障技術(shù)為研究主線，研究城市道路橋隧連接段交通安全運(yùn)行的成套理論，以達(dá)到研究成果對(duì)山地城市有重要指導(dǎo)意義，對(duì)非山地城市有重要借鑒意義的總體目標(biāo)。 首先，解決了城市道路橋隧連接段范圍界定的問(wèn)題，并對(duì)該范圍內(nèi)交通運(yùn)行做了分析。本文從交通運(yùn)行安全角度出發(fā)，以安全距離為依據(jù)，提出了城市道路橋隧連接段定義，并以橋梁是否具備交通流方向轉(zhuǎn)換功能為依據(jù)對(duì)橋隧連接段進(jìn)行了分類，提出了各類橋隧連接段安全距離計(jì)算模型，實(shí)現(xiàn)了橋隧連接段范圍界定，并分析了橋隧連接段交通環(huán)境和交通運(yùn)行特征。 其次，分析了橋隧連接段交通事故發(fā)生分布規(guī)律，總結(jié)了橋隧連接段交通安全影響因素。在此基礎(chǔ)上，利用層次分析法，構(gòu)建了城市道路橋隧連接段交通運(yùn)行安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并采用基于聚類分析求權(quán)的改進(jìn)模糊評(píng)價(jià)法進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。利用綜合評(píng)價(jià)結(jié)果，構(gòu)建了橋隧連接段四級(jí)安全分級(jí)體系。在上述安全分析、評(píng)價(jià)基礎(chǔ)上，，研究了橋隧連接段交通安全保障技術(shù)。 最后，以重慶市渝中區(qū)黃花園大橋——石黃隧道橋隧連接段為實(shí)例，對(duì)本文研究理論進(jìn)行實(shí)例驗(yàn)證，對(duì)評(píng)價(jià)方法進(jìn)行示例操作，并形成具有代表性和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的初步成果。最后實(shí)例分析證明，本文研究成果具有科學(xué)性、可行性和創(chuàng)新性。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：U492.8
【目錄】：

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6 趙軍;城市道路峽谷顆粒物污染模式研究[D];首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué);2003年

7 曹中華;城市道路智能視覺(jué)監(jiān)控研究及實(shí)現(xiàn)[D];江西師范大學(xué);2004年

8 祖永昶;一般城市道路路徑指引標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)置研究[D];吉林大學(xué);2010年

9 王吉利;石家莊市市政道路路面管理系統(tǒng)研究[D];河北工業(yè)大學(xué);2006年

10 李剛;嵌鎖式手?jǐn)[塊石墊層在城市道路中的應(yīng)用研究[D];天津大學(xué);2003年

  本文關(guān)鍵詞：城市道路橋隧連接段交通運(yùn)行安全評(píng)價(jià)及保障措施研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：86034