本文關(guān)鍵詞：城市道路橋隧連接段交通運行安全評價及保障措施研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《長安大學(xué)》 2013年

城市道路橋隧連接段交通運行安全評價及保障措施研究

邱月  

【摘要】：隨著城市道路里程和通行要求的不斷提高，高架橋，下穿隧、過江橋、穿山隧道等成為城市立體交通的一部分。橋梁隧道交錯分布、應(yīng)接不暇，不可避免出現(xiàn)大量橋隧相連的情況。昔日山地公路所謂的“穿巖透壁洞復(fù)洞，跨谷飛空橋又橋”現(xiàn)象逐步成為城市橋隧的真實寫照，尤其是在山地城市，例如重慶市，其橋梁隧道已經(jīng)占據(jù)城市道路相當(dāng)一部分比例。橋梁隧道作為城市道路上特殊構(gòu)筑物，其交通運行環(huán)境較一般路段要惡劣，特別是橋梁隧道連接段，是公認(rèn)的交通事故黑點。然而，目前尚缺乏系統(tǒng)性針對城市道路橋隧連接段的交通安全分析理論及相應(yīng)的安全保障技術(shù)。為了提高城市道路交通運行安全性，有必要系統(tǒng)性研究城市道路橋隧連接段交通運行安全評價及保障技術(shù)。 本文從系統(tǒng)論角度出發(fā)，以城市道路橋隧連接段定義與分類——交通運行分析——交通事故影響因素分析——交通安全評價——交通安全保障技術(shù)為研究主線，研究城市道路橋隧連接段交通安全運行的成套理論，以達(dá)到研究成果對山地城市有重要指導(dǎo)意義，對非山地城市有重要借鑒意義的總體目標(biāo)。 首先，解決了城市道路橋隧連接段范圍界定的問題，并對該范圍內(nèi)交通運行做了分析。本文從交通運行安全角度出發(fā)，以安全距離為依據(jù)，提出了城市道路橋隧連接段定義，并以橋梁是否具備交通流方向轉(zhuǎn)換功能為依據(jù)對橋隧連接段進(jìn)行了分類，提出了各類橋隧連接段安全距離計算模型，實現(xiàn)了橋隧連接段范圍界定，并分析了橋隧連接段交通環(huán)境和交通運行特征。 其次，分析了橋隧連接段交通事故發(fā)生分布規(guī)律，總結(jié)了橋隧連接段交通安全影響因素。在此基礎(chǔ)上，利用層次分析法，構(gòu)建了城市道路橋隧連接段交通運行安全評價指標(biāo)體系，并采用基于聚類分析求權(quán)的改進(jìn)模糊評價法進(jìn)行綜合評價。利用綜合評價結(jié)果，構(gòu)建了橋隧連接段四級安全分級體系。在上述安全分析、評價基礎(chǔ)上，，研究了橋隧連接段交通安全保障技術(shù)。 最后，以重慶市渝中區(qū)黃花園大橋——石黃隧道橋隧連接段為實例，對本文研究理論進(jìn)行實例驗證，對評價方法進(jìn)行示例操作，并形成具有代表性和實際應(yīng)用價值的初步成果。最后實例分析證明，本文研究成果具有科學(xué)性、可行性和創(chuàng)新性。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：U492.8
【目錄】：

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