本文關鍵詞：基于彎拉應力等效的地基當量回彈模量

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【摘要】：以往多層地基的頂面當量回彈模量大多是按彎沉等效得出的,該值對計算地基上面層或基層的彎拉應力是不適合的。為此,在彎沉等效的地基頂面當量回彈模量計算式的基礎上,通過對荷載圓半徑的修正,將彎沉等效轉(zhuǎn)變?yōu)閺澙瓚Φ刃?進而,總結(jié)出了三層結(jié)構(gòu)時單圓和雙圓荷載的荷載圓半徑修正系數(shù)回歸公式,并拓展至多層結(jié)構(gòu);最后,通過工程實例證實,用彎沉等效的地基頂面當量回彈模量計算剛性或半剛性基層層底彎拉應力偏小13%~22%,而用彎拉應力等效的地基頂面當量回彈模量計算得到的基層層底彎拉應力與理論值的誤差不超過1%。
【作者單位】： 同濟大學道路與交通工程教育部重點實驗室;
【關鍵詞】： 道路工程 當量模量 彎拉應力等效 地基 彎沉等效
【基金】：國家自然科學基金項目(51378394)
【分類號】：U416.1
【正文快照】： 0引言地基回彈模量是鋪面結(jié)構(gòu)設計的一個重要參數(shù),其承載能力的強弱直接影響到路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性[1-3]。當土基經(jīng)淺層處理或加鋪粒料墊層時,地基當量回彈模量則是反映上述多層結(jié)構(gòu)抵抗外荷載的綜合剛度參數(shù)。如何綜合多層結(jié)構(gòu)抵抗荷載作用,國內(nèi)外曾進行過大量研究:加拿大的Stol

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本文編號：654720