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基于正交試驗的路基回彈模量影響因素分析

發(fā)布時間:2017-08-10 10:09

  本文關鍵詞:基于正交試驗的路基回彈模量影響因素分析


  更多相關文章: 粉質粘土路基 正交試驗設計 動回彈模量 干濕循環(huán)


【摘要】:對影響路基動態(tài)回彈模量的因素通過全面分析和篩選,提出以應力狀況、濕度有限波動范圍、循環(huán)次數(shù)、壓實度等為考究對象。通過設計正交試驗,采用動態(tài)三軸儀對粉質粘土展開一系列的動回彈模量試驗研究。在對正交試驗結果進行方差分析的基礎上,明確了動回彈模量多水平多因素影響程度的顯著性。實驗結果表明:在諸多因素中,干濕循環(huán)的濕度波動范圍影響最為顯著,而后依次是壓實度影響、濕度循環(huán)次數(shù)影響和加載序列影響。進一步說明了干濕循環(huán)過程中由于脫濕和吸濕過程不僅破壞了土體的孔隙和骨架結構,而且還造成了不可逆的粘結狀態(tài)和顆粒間的作用特性。因而通過控制路基濕度波動范圍可以有效的防止路基強度的衰變,確保路基的工作性能。
【作者單位】: 新疆大學;同濟大學道路與交通工程教育部重點實驗室;
【關鍵詞】粉質粘土路基 正交試驗設計 動回彈模量 干濕循環(huán)
【基金】:國家自然科學基金(51368058) 道路與交通工程教育部重點實驗室開放課題(K201309)
【分類號】:U416.1
【正文快照】: 0前言路基作為道路結構支撐體系,投入運營后,受綜合因素影響,路基濕度由最優(yōu)含水率(optimal mois-ture content,OMC)過渡為平衡含水率(equilibriummoisture content,EMC)過渡。在干旱強蒸發(fā)地區(qū),受日照強、晝夜溫差大影響,路面覆蓋效應影響顯著,加之受季節(jié)性地下水位的強烈波

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本文編號:650135

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