本文關(guān)鍵詞：考慮碳排放的區(qū)域港口群軸輻式運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化

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【摘要】：以綠色物流為理念,結(jié)合基于軸輻特征的區(qū)域港口運(yùn)輸系統(tǒng)和港口到腹地的集疏運(yùn)系統(tǒng),考慮網(wǎng)絡(luò)成本與碳排放的影響因素,建立了包括運(yùn)輸成本和時(shí)間懲罰成本的最小物流成本模型及最小碳排放量模型,通過(guò)對(duì)區(qū)域港口群運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中運(yùn)量和運(yùn)力的合理配置來(lái)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化;引入模糊規(guī)劃法,將雙目標(biāo)問(wèn)題轉(zhuǎn)化為單目標(biāo)規(guī)劃,運(yùn)用CPLEX進(jìn)行求解,結(jié)合算例,在模糊隸屬度權(quán)重分別為0.1,0.3,0.5,0.7,0.9時(shí),對(duì)模型進(jìn)行應(yīng)用分析;最后在綠色偏好下,針對(duì)不同船型、車(chē)型,分析了15種速度組合情形對(duì)結(jié)果帶來(lái)的影響。研究結(jié)果表明:在綜合考慮運(yùn)輸成本、時(shí)間成本、碳排放量時(shí),不同隸屬度下直達(dá)運(yùn)輸量均多于中轉(zhuǎn)運(yùn)輸量,船舶、車(chē)輛偏向低油耗類(lèi)型,隨著綠色度提升,速度偏向低速行駛,不同隸屬度下最佳的船速車(chē)速組合可以由模型計(jì)算得出。
【作者單位】： 上海海事大學(xué)物流研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 交通運(yùn)輸工程 區(qū)域港口群 軸輻式運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化 碳排放 模糊規(guī)劃
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(71171129) 上海市科委科研計(jì)劃項(xiàng)目(12510501600,11510501900,12dz1124802,14DZ2280200)
【分類(lèi)號(hào)】：U113
【正文快照】： 0引言溫室氣體排放引起全球變暖,隨著溫室效應(yīng)的日益加劇,以二氧化碳為主的溫室氣體研究也逐漸成為各個(gè)領(lǐng)域關(guān)注的重點(diǎn)。據(jù)航運(yùn)研究報(bào)告顯示,航運(yùn)業(yè)每年的碳排放量超過(guò)12億噸,約占全球碳排放總量的4%,預(yù)計(jì)到2050年,將達(dá)到18%。這對(duì)港口群運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)提出了新的挑戰(zhàn)�？紤]低碳因素

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本文編號(hào)：649627