本文關(guān)鍵詞：正交異性鋼橋面板疲勞應(yīng)力分布特征及敏感性分析

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【摘要】：為研究構(gòu)造參數(shù)對鋼橋面疲勞應(yīng)力特征的影響規(guī)律,基于潤揚(yáng)長江大橋斜拉橋設(shè)計(jì)參數(shù),建立鋼箱梁多尺度疲勞分析模型。分析頂板和縱肋在3類典型輪載作用下的疲勞應(yīng)力分布特征,詳細(xì)考察頂板-縱肋和縱肋對接2類細(xì)節(jié)的疲勞應(yīng)力代表值對構(gòu)造參數(shù)的敏感性。結(jié)果表明,頂板和縱肋疲勞應(yīng)力的橫橋向分布長度為輪載邊緣以外1倍和2倍縱肋間距,順橋向分布長度與橫隔板間距相當(dāng)�？v肋厚度差異是造成2座橋梁縱肋對接細(xì)節(jié)疲勞監(jiān)測結(jié)果差異的重要原因。頂板-縱肋和縱肋對接細(xì)節(jié)的疲勞應(yīng)力分別對頂板和縱肋厚度最為敏感,同時(shí)前者疲勞應(yīng)力隨橫隔板間距減小而下降,而后者則有可能增大,而2類細(xì)節(jié)均對橫隔板厚度變化不敏感。
【作者單位】： 交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院;東南大學(xué)混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 正交異性鋼橋面板 疲勞應(yīng)力 數(shù)值模擬 構(gòu)造參數(shù) 敏感性分析
【基金】：交通運(yùn)輸部應(yīng)用基礎(chǔ)研究項(xiàng)目(2013319223120)
【分類號】：U441;U443.31
【正文快照】： 0引言帶正交異性鋼橋面板的扁平鋼箱梁因其優(yōu)異的風(fēng)動(dòng)性能、較輕的自重和便捷的施工方法,而逐漸在大跨公路橋梁中得到廣泛應(yīng)用[1-3]。隨著服役期的延長和車輛的反復(fù)作用,建設(shè)較早的部分鋼箱梁的鋼橋面板均發(fā)生不同程度的疲勞開裂[4]。鋼箱梁構(gòu)造的復(fù)雜性和疲勞開裂的不可逆性,

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本文編號：649258