本文關(guān)鍵詞：淺埋大跨小凈距桃花峪黃土隧道系統(tǒng)錨桿作用效果研究

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【摘要】：為了更好地研究系統(tǒng)錨桿在淺埋大跨小凈距黃土隧道中的支護(hù)效果,以武西高速公路桃花峪隧道施工為依托,進(jìn)行有無錨桿現(xiàn)場對比試驗,結(jié)果表明:從初期支護(hù)左右側(cè)拱頂沉降的對比來看,有錨桿段沉降略小于無錨桿段,水平收斂相差不大,錨桿對改善隧道圍巖和初期支護(hù)受力作用相對較小,有錨桿試驗段圍巖-初期支護(hù)接觸壓力量值相對較小,相比于無錨桿段的土體壓力略微均勻。綜上所述,建議取消錨桿,對于薄弱環(huán)節(jié)可保留先行洞邊墻小凈距側(cè)的錨桿施作。
【作者單位】： 中交隧道工程局有限公司;北京交通大學(xué);
【關(guān)鍵詞】： 淺埋大跨小凈距黃土隧道 系統(tǒng)錨桿 支護(hù)理論
【分類號】：U455.71
【正文快照】： 0引言錨桿支護(hù)是噴錨支護(hù)的主要組成部分,實(shí)踐表明,在硬巖和軟巖中,錨桿有著良好的適用性,可以取得良好的效果。國內(nèi)外在這方面研究很多,形成了懸吊效應(yīng)、組合拱效應(yīng)、減跨效應(yīng)和擠壓加固效應(yīng)等諸多支護(hù)機(jī)制,相關(guān)的研究成果已歸納成相應(yīng)的公式列入我國部分規(guī)范中[1]。與局部錨

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