本文關(guān)鍵詞：復(fù)雜環(huán)境下重慶北站大斷面立體交叉段施工技術(shù)研究

  更多相關(guān)文章： 交叉隧道 地鐵樞紐 近接修建 過程控制 動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè) 數(shù)值模擬

【摘要】：隨著中國(guó)現(xiàn)階段城市化進(jìn)程的不斷加快,越來(lái)越多的城市加入到了地鐵修建的行列,地鐵在城市交通中所占的份額越來(lái)越大。近幾年,在交通繁忙和建筑物密集的城市中心區(qū),出現(xiàn)了大量大斷面隧道下穿既有地鐵及構(gòu)筑物的淺埋地下工程。因此研究大斷面隧道交叉施工技術(shù)勢(shì)在必行。論文依托既有重慶北站地下廣場(chǎng)、十號(hào)線及環(huán)線車站工程。運(yùn)用工程類比、數(shù)值模擬以及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)等手段,對(duì)復(fù)雜環(huán)境下重慶新建車站立體交叉段施工方案進(jìn)行了研究。1.首先依托重慶市軌道交通十號(hào)線下穿地下廣場(chǎng)暗挖段工程,進(jìn)行了樁基(差異)變位預(yù)測(cè)控制原理的研究,通過理論分析和數(shù)值模擬等研究手段,將對(duì)既有(建)構(gòu)筑物變位的控制化整為零,分解到每一施工步序中,從控制量變的角度控制質(zhì)變,避免了風(fēng)險(xiǎn)的積累,使施工過程處于積極、主動(dòng)的地位。2.運(yùn)用有限元分析軟件MIDAS/GTS對(duì)十號(hào)線及環(huán)線交叉段的幾種施工方案進(jìn)行了數(shù)值模擬,分別從安全、工期、對(duì)既有結(jié)構(gòu)影響、施工的難易程度等方面對(duì)備選方案進(jìn)行比選,得出先進(jìn)行環(huán)線開挖再進(jìn)行十號(hào)線開挖的方案是最適合本段隧道的施工方案,并應(yīng)用于工程實(shí)際。3.十號(hào)線及環(huán)線交叉段屬于隧道較為薄弱的部分,針對(duì)此部分研究了電子雷管爆破減震技術(shù)的應(yīng)用,提出一套減震效果明顯的爆破施工方案,進(jìn)而對(duì)爆破施工進(jìn)行指導(dǎo)。4.依據(jù)地下廣場(chǎng)地表面沉降、拱頂沉降等監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),繪制出各個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的歷時(shí)變位曲線,總結(jié)出了隧道開挖引起的拱頂及地下廣場(chǎng)地表面沉降點(diǎn)位移變化規(guī)律。對(duì)比監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和數(shù)值模擬的結(jié)果,數(shù)值模擬結(jié)果同監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)基本一致。
【關(guān)鍵詞】：交叉隧道 地鐵樞紐 近接修建 過程控制 動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè) 數(shù)值模擬
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U455.4
【目錄】：

• 致謝5-6
• 中文摘要6-7
• ABSTRACT7-10
• 1 緒論10-16
• 1.1 選題背景10-11
• 1.1.1 問題的提出10
• 1.1.2 研究意義10-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-14
• 1.2.1 既有構(gòu)筑物變位分配控制原理研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 大斷面立體交叉隧道施工技術(shù)研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.3 隧道動(dòng)態(tài)施工監(jiān)測(cè)技術(shù)研究現(xiàn)狀13-14
• 1.3 研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線14-16
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容14
• 1.3.2 技術(shù)路線14-16
• 2 工程概況16-22
• 2.1 工程基本信息16-18
• 2.2 工程地質(zhì)情況18-19
• 2.3 工程特點(diǎn)和難點(diǎn)19-22
• 2.3.1 工程特點(diǎn)19-20
• 2.3.2 工程難點(diǎn)20-22
• 3 多導(dǎo)洞暗挖施工引起的梁柱體系安全性預(yù)測(cè)控制方法22-44
• 3.1 暗挖隧道施工構(gòu)筑物變位分配控制原理22-25
• 3.1.1 既有構(gòu)筑物變位分配控制原理22
• 3.1.2 應(yīng)用流程22-24
• 3.1.3 分步變位控制標(biāo)準(zhǔn)的確立24-25
• 3.1.4 變位分配控制方法的優(yōu)勢(shì)25
• 3.2 十號(hào)線下穿既有地下廣場(chǎng)預(yù)測(cè)控制方法實(shí)例分析25-41
• 3.2.1 十號(hào)線車站下穿暗挖段施工順序25-27
• 3.2.2 模型的建立和參數(shù)取值27-28
• 3.2.3 計(jì)算結(jié)果及控制標(biāo)準(zhǔn)28-29
• 3.2.4 拱頂沉降分析29-33
• 3.2.5 樁基沉降及樁基差異沉降分析33-39
• 3.2.6 地下廣場(chǎng)地表面沉降分析39-41
• 3.3 本章小結(jié)41-44
• 4 十號(hào)線及環(huán)線交叉段隧道施工方案研究44-60
• 4.1 交叉段施工備選方案44
• 4.2 十號(hào)線及環(huán)線交叉段隧道開挖具體方案的比選44-57
• 4.2.1 交叉隧道三維有限元模型建立及參數(shù)選取44-45
• 4.2.2 開挖方案的設(shè)計(jì)45-46
• 4.2.3 十號(hào)線二次襯砌先做46-49
• 4.2.4 十號(hào)線二次襯砌后做49-52
• 4.2.5 環(huán)線先開挖十號(hào)線后開挖52-56
• 4.2.6 三種方案交叉口區(qū)域的應(yīng)力比較56-57
• 4.3 本章小結(jié)57-60
• 5 大斷面隧道立體交叉段施工技術(shù)研究60-72
• 5.1 減少環(huán)線開挖對(duì)先行隧道影響的鉆爆施工技術(shù)研究60-68
• 5.1.1 開挖爆破要求及設(shè)計(jì)原則60
• 5.1.2 鉆爆參數(shù)選取與安全藥量計(jì)算60-64
• 5.1.3 起爆方式及炮孔布置設(shè)計(jì)64-68
• 5.2 施工主通道與D區(qū)暗挖段轉(zhuǎn)換施工方法68-69
• 5.3 立體交叉段施工技術(shù)要領(lǐng)69-70
• 5.4 本章小結(jié)70-72
• 6 大跨扁平隧道下穿地下廣場(chǎng)動(dòng)態(tài)監(jiān)控量測(cè)72-80
• 6.1 監(jiān)控量測(cè)概述72-74
• 6.1.1 監(jiān)測(cè)目的72
• 6.1.2 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目及其分類72-74
• 6.1.3 監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置原則74
• 6.2 監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)處理及分析74-79
• 6.2.1 地下廣場(chǎng)地表面建筑物沉降變形分析74-76
• 6.2.2 凈空收斂點(diǎn)變化規(guī)律76-77
• 6.2.3 拱頂監(jiān)測(cè)點(diǎn)沉降變形分析77-79
• 6.3 本章小結(jié)79-80
• 7 結(jié)論80-82
• 7.1 研究成果及結(jié)論80-81
• 7.2 對(duì)后繼工作的建議81-82
• 參考文獻(xiàn)82-84
• 作者簡(jiǎn)歷84-88
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集88

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 阮培峰;;公路與橋梁連接處的施工技術(shù)研究[J];科技創(chuàng)新與應(yīng)用;2012年20期

2 徐三甫;八達(dá)嶺隧道防水層施工技術(shù)研究[J];鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì);2001年03期

3 李波;曾德光;蔡永立;田世文;;地下三層三跨中跨蓋挖順作法設(shè)計(jì)與施工技術(shù)研究[J];科學(xué)之友(B版);2008年05期

4 彭浩;;綿陽(yáng)至曲茂203改線公路黃皮溝大橋施工技術(shù)研究[J];才智;2011年35期

5 羅曉花;;公路工程施工當(dāng)中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)研究[J];黑龍江交通科技;2013年05期

6 李國(guó)靜;;公路工程施工中的關(guān)鍵部位施工技術(shù)研究[J];科技與企業(yè);2013年22期

7 柳正;;山區(qū)高速公路橋隧連接工程的施工技術(shù)研究[J];黑龍江交通科技;2014年02期

8 張曉峰;;關(guān)于公路工程施工技術(shù)研究與分析[J];黑龍江科技信息;2008年11期

9 吳勇;;橋梁V形墩施工技術(shù)研究[J];科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào);2009年07期

10 邢方義;;高速公路擴(kuò)建工程橋梁拼接施工技術(shù)研究[J];鐵道工程學(xué)報(bào);2011年05期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 樊衛(wèi)勛;;青藏鐵路機(jī)械鋪軌施工技術(shù)研究[A];第十屆中國(guó)科協(xié)年會(huì)論文集（四）[C];2008年

2 陳光新;何雨微;陳威;;荊州長(zhǎng)江公路大橋鉆孔灌注樁施工技術(shù)研究[A];二○○○年湖北省橋梁學(xué)術(shù)討論會(huì)論文集（上冊(cè)）[C];2000年

3 李艷春;劉學(xué)義;姚建國(guó);任有旺;;地鐵暗豎井施工技術(shù)研究[A];2009中國(guó)城市地下空間開發(fā)高峰論壇論文集[C];2009年

4 張開銀;劉三元;何雨微;黃志剛;;塔架/扣架一體化施工技術(shù)研究[A];二○○○年湖北省橋梁學(xué)術(shù)討論會(huì)論文集（下冊(cè)）[C];2000年

5 陳光新;陳威;何雨微;;荊州長(zhǎng)江公路大橋鉆孔灌注樁施工技術(shù)研究[A];第一屆全國(guó)公路科技創(chuàng)新高層論壇論文集公路設(shè)計(jì)與施工卷[C];2002年

6 趙衛(wèi)國(guó);李樹彬;;粉土路基幫寬施工技術(shù)研究[A];中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)鐵道工程學(xué)會(huì)工程地質(zhì)與路基專業(yè)委員會(huì)第二十三屆年會(huì)論文集[C];2012年

7 成琨;;走馬塘特殊工況條件下的施工技術(shù)研究[A];2009中國(guó)城市地下空間開發(fā)高峰論壇論文集[C];2009年

8 高原;;橋梁橡膠支座整體更換施工技術(shù)研究[A];江蘇省公路學(xué)會(huì)優(yōu)秀論文集（2006-2008）[C];2009年

9 錢林玉;賈明浩;;深水下復(fù)雜巖層深基坑爆破施工技術(shù)研究[A];天津市土木工程學(xué)會(huì)第七屆年會(huì)優(yōu)秀論文集[C];2005年

10 莊寧;葉萬(wàn)軍;朱苦竹;;高速公路防治跳車的施工技術(shù)研究[A];第18屆全國(guó)結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集第Ⅱ冊(cè)[C];2009年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 張世偉;走科技創(chuàng)新之路 譜節(jié)能降耗篇章[N];石油管道報(bào);2008年

2 譚小兵　裘成摎;ZPW-2000A系統(tǒng)施工技術(shù)研究通過鑒定[N];人民鐵道;2007年

3 本報(bào)通訊員 袁蓉生　Pa凱;注重精細(xì)化 堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化[N];人民鐵道;2010年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 彭厚偉;市政公路隧道下穿河流段綜合施工技術(shù)研究[D];石家莊鐵道大學(xué);2014年

2 姚亮;巖溶地區(qū)復(fù)雜條件下隧道綜合施工技術(shù)研究[D];石家莊鐵道大學(xué);2014年

3 高達(dá);復(fù)雜環(huán)境下重慶北站大斷面立體交叉段施工技術(shù)研究[D];北京交通大學(xué);2016年

4 王俊生;龍?zhí)辽饺?hào)大橋抗滑墩施工技術(shù)研究[D];西南交通大學(xué);2005年

5 陳香鳳;耐弱酸混凝土的施工技術(shù)研究[D];西南大學(xué);2010年

6 蔣東林;沱江一橋改建工程施工技術(shù)研究[D];西南交通大學(xué);2007年

7 羅寧寧;玉蒙鐵路秀山特長(zhǎng)隧道高壓富水區(qū)施工技術(shù)研究[D];西南交通大學(xué);2011年

8 莊云鵬;G105附線工程施工技術(shù)研究[D];山東大學(xué);2013年

9 劉海榮;淺埋砂層隧道變形特征及綜合施工技術(shù)研究[D];中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（北京）;2009年

10 王昆;某跨鄭石高速立交鋼—混凝土組合梁橋設(shè)計(jì)與施工技術(shù)研究[D];浙江大學(xué);2010年

，

本文編號(hào)：646487