本文關(guān)鍵詞：城鄉(xiāng)結(jié)合部低等級(jí)道路速度控制方法研究

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【摘要】：城鄉(xiāng)結(jié)合部是城鄉(xiāng)之間的獨(dú)特地域空間,隨著機(jī)動(dòng)化水平的提升,城鄉(xiāng)結(jié)合部低等級(jí)道路事故率居高不下,其中超速是引發(fā)城鄉(xiāng)結(jié)合部低等級(jí)道路交通事故的主要原因之一。目前,城鄉(xiāng)結(jié)合部低等級(jí)道路的現(xiàn)狀速度控制效果并不理想,且由于其道路交通條件的特殊性,缺乏針對(duì)城鄉(xiāng)結(jié)合部低等級(jí)道路的速度控制研究成果。因此,開(kāi)展適用于城鄉(xiāng)結(jié)合部低等級(jí)道路的速度控制方法研究,對(duì)提高城鄉(xiāng)結(jié)合部低等級(jí)道路安全水平具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。論文首先在分析城鄉(xiāng)結(jié)合部低等級(jí)道路交通特性、總結(jié)速度控制現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,明確了城鄉(xiāng)結(jié)合部低等級(jí)道路的速度控制形式,提出了制定速度控制方案的基本步驟與流程；其次,利用實(shí)測(cè)地點(diǎn)車(chē)速數(shù)據(jù),運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法,考慮車(chē)輛運(yùn)行協(xié)調(diào)性,提出了限速區(qū)劃分的定量標(biāo)準(zhǔn)和基于有序聚類(lèi)的限速區(qū)劃分方法；再次,結(jié)合城鄉(xiāng)結(jié)合部低等級(jí)道路的車(chē)輛運(yùn)行與道路交通環(huán)境特點(diǎn),提出了系統(tǒng)調(diào)整限速值法；基于駕駛?cè)颂匦约暗缆翻h(huán)境因素,提出了城鄉(xiāng)結(jié)合部低等級(jí)道路最小限速區(qū)長(zhǎng)度的計(jì)算方法,并以此作為檢驗(yàn)與調(diào)整限速區(qū)段劃分的依據(jù)。最后,在把握各類(lèi)速度控制措施的特點(diǎn)及效果的基礎(chǔ)上,分析了措施在城鄉(xiāng)結(jié)合部低等級(jí)道路不同條件下的適用性,提出了城鄉(xiāng)結(jié)合部低等級(jí)道路典型特殊點(diǎn)段的速度控制措施選擇建議方案。論文以浙江省麗水市三際線(xiàn)排前村段為工程實(shí)例,利用本文所提出的速度控制方法,結(jié)合道路實(shí)際,通過(guò)劃分限速區(qū)段、確定限速值、檢驗(yàn)限速區(qū)長(zhǎng)度、選定限速措施等步驟,制定兼具科學(xué)性與經(jīng)濟(jì)性的速度控制方案。
【關(guān)鍵詞】：限速區(qū)段 限速值 最小限速區(qū)長(zhǎng)度 限速措施 有序聚類(lèi) 系統(tǒng)調(diào)整
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U491
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第一章 緒論11-19
• 1.1 研究背景及意義11-12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-16
• 1.3 研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線(xiàn)16-18
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容16-17
• 1.3.3 技術(shù)路線(xiàn)17-18
• 1.4 本章小結(jié)18-19
• 第二章 城鄉(xiāng)結(jié)合部低等級(jí)道路速度控制策略19-31
• 2.1 城鄉(xiāng)結(jié)合部低等級(jí)道路交通特性及速度控制現(xiàn)狀19-24
• 2.1.1 交通特性及道路環(huán)境19-22
• 2.1.2 速度控制現(xiàn)狀22-24
• 2.2 城鄉(xiāng)結(jié)合部低等級(jí)道路速度控制技術(shù)路線(xiàn)24-26
• 2.2.1 速度控制形式選擇24-25
• 2.2.2 速度控制方案制定流程25-26
• 2.3 基礎(chǔ)調(diào)查26-30
• 2.3.1 土地利用27
• 2.3.2 道路交通條件27
• 2.3.3 交通事故27-28
• 2.3.4 地點(diǎn)車(chē)速28-30
• 2.3.5 既有速度控制措施30
• 2.4 本章小結(jié)30-31
• 第三章 城鄉(xiāng)結(jié)合部低等級(jí)道路速度控制區(qū)段劃分31-53
• 3.1 限速區(qū)段劃分31-37
• 3.1.1 區(qū)段劃分標(biāo)準(zhǔn)31-34
• 3.1.2 區(qū)段劃分方法34-37
• 3.2 限速值確定37-44
• 3.2.1 限速值確定方法37-38
• 3.2.2 基本限速值38-39
• 3.2.3 修正限速值39-43
• 3.2.4 核查限速值43-44
• 3.3 限速區(qū)長(zhǎng)度檢驗(yàn)44-51
• 3.3.1 限速區(qū)組成部分44-45
• 3.3.2 最小長(zhǎng)度計(jì)算方法45-50
• 3.3.3 區(qū)段長(zhǎng)度檢驗(yàn)與調(diào)整50-51
• 3.4 本章小結(jié)51-53
• 第四章 城鄉(xiāng)結(jié)合部低等級(jí)道路速度控制措施53-66
• 4.1 速度控制措施類(lèi)別及特點(diǎn)53-60
• 4.1.1 限制速度標(biāo)志53
• 4.1.2 振動(dòng)減速53-55
• 4.1.3 速度監(jiān)控措施55-57
• 4.1.4 交通寧?kù)o化57-59
• 4.1.5 視覺(jué)減速59-60
• 4.2 城鄉(xiāng)結(jié)合部低等級(jí)道路的速度控制措施適用性60-63
• 4.2.1 駕駛?cè)颂匦?/span>60
• 4.2.2 交通特點(diǎn)60-61
• 4.2.3 建設(shè)成本61
• 4.2.4 道路功能定位61
• 4.2.5 交通安全問(wèn)題誘因61-62
• 4.2.6 速度控制范圍62
• 4.2.7 道路橫斷面形式62-63
• 4.3 城鄉(xiāng)結(jié)合部低等級(jí)道路特殊點(diǎn)段速度控制措施63-65
• 4.3.1 線(xiàn)形不良路段及穿村鎮(zhèn)路段63
• 4.3.2 道路橫斷面突變63-64
• 4.3.3 無(wú)信號(hào)控制交叉口及人行橫道64
• 4.3.4 接入口鄰近區(qū)64-65
• 4.4 本章小結(jié)65-66
• 第五章 實(shí)例分析66-72
• 5.1 道路概況66-67
• 5.2 制定速度控制方案67-70
• 5.2.1 區(qū)段劃分67-68
• 5.2.2 限速值確定68-69
• 5.2.3 限速區(qū)長(zhǎng)度檢驗(yàn)69
• 5.2.4 限速措施69-70
• 5.3 實(shí)施效果評(píng)估70-71
• 5.4 本章小結(jié)71-72
• 第六章 總結(jié)與展望72-74
• 6.1 主要研究成果72-73
• 6.2 研究展望73-74
• 致謝74-76
• 參考文獻(xiàn)76-80
• 作者簡(jiǎn)介80

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：643890