本文關(guān)鍵詞：抵港時間不確定的多目標(biāo)泊位-岸橋分配

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【摘要】：針對不確定性因素造成的船舶提前或延遲到港的問題,考慮船舶抵港時間不確定性,建立以船舶在港時間和港口裝卸成本最小化為目標(biāo)的泊位-岸橋分配非線性混合整數(shù)多目標(biāo)規(guī)劃模型,利用優(yōu)化技術(shù)處理非線性多目標(biāo)問題.研究結(jié)果表明:模型能有效減少船舶抵港時間不確定性對港口運(yùn)營造成的損失,優(yōu)化船舶裝卸操作成本和船舶在港作業(yè)時間,為集裝箱碼頭提供了更合理的解決方案.
【作者單位】： 上海海事大學(xué)物流研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 泊位-岸橋分配 抵港時間不確定 非線性優(yōu)化 混合整數(shù)多目標(biāo)規(guī)劃 集裝箱碼頭
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(71171129) 上海市科委科研計劃基金資助項目(12510501600;11510501900;12dz1124802)
【分類號】：U691.3
【正文快照】： 0引言泊位和岸橋是集裝箱碼頭裝卸作業(yè)中兩個非常關(guān)鍵的資源,船舶的靠泊時間和岸橋的調(diào)度直接影響集裝箱碼頭的作業(yè)效率、資源利用率和船舶的運(yùn)營成本.泊位分配問題(Berth Allocation Problem,BAP),即為到港的船舶指定靠泊位置、靠泊時間及離港時間[1],以最小化船舶在港時間和

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本文編號：624773