本文關(guān)鍵詞：山區(qū)橋梁建設(shè)期多因素風(fēng)險評估方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

分類號:U44, U45 10710-B座機電話號碼 博 士 學(xué) 位 論 文 山區(qū)橋梁建設(shè)期多因素風(fēng)險評估方法研究 謝功元 導(dǎo)師姓名職稱 宋一凡 教授 申請學(xué)位級別 博士 學(xué)科專業(yè)名稱 橋梁與隧道工程 論文提交日期 20 13 年10 月18 日 論文答辯日期 20 13 年12 月15 日 學(xué)位授予單位 長安大學(xué) 萬方數(shù)據(jù) Multivariate Analysis of Risk Assessment Method during Construction Period for Mountain Bridges A Dissertation Submitted for the Degree of Doctor Candidate：Xie Gong-yuan Supervisor：Prof. Song Yi-fan Chang’an University, Xi’an, China 萬方數(shù)據(jù) 萬方數(shù)據(jù) 摘 要 山嶺地區(qū)的面積占我國國土面積的大部分，具有曲線、大縱坡、高墩大跨徑等特征 的山區(qū)高速公路橋梁，在建設(shè)上有著相當(dāng)?shù)碾y度，其外部環(huán)境的復(fù)雜性、不確定性和工 程本身的復(fù)雜性以及人們預(yù)測能力的局限性，導(dǎo)致了山區(qū)橋梁建設(shè)和運營具有風(fēng)險性。 直到目前為止，系統(tǒng)、完善的風(fēng)險科學(xué)學(xué)科體系尚未形成，這方面研究仍然主要是在各 個風(fēng)險應(yīng)用行業(yè)之間，主要依靠研究者的廣泛交流，逐步推進。有鑒于此，，系統(tǒng)研究山 區(qū)橋梁風(fēng)險評估的理論方法和體系具有十分重要的學(xué)術(shù)意義和應(yīng)用前景。 本文在系統(tǒng)地歸納風(fēng)險評估相關(guān)的理論基礎(chǔ)上，研究了山區(qū)橋梁建設(shè)期多因素風(fēng)險 評估的理論框架，并提出了風(fēng)險評估的識別方法、概率估計方法、多因素作用下風(fēng)險概 率數(shù)學(xué)模型的建立方法。將模糊綜合法、易損度理論、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論、改進的HCR 人 因分析法應(yīng)用到依托工程的風(fēng)險評估中，并得到可靠的風(fēng)險分析結(jié)果。 本文以湖北省宜昌至巴東高速公路上幾座典型的山區(qū)高速公路橋梁為工程依托，根 據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)特點和所處環(huán)境可能的災(zāi)害性質(zhì)，對本文所提出的風(fēng)險評估方法分別進行了 應(yīng)用和檢驗： 1、建立了橋梁

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